Индийское бюро по расследованию авиакатастроф опубликовало предварительный отчет о крушении самолета авиакомпании Air India в Ахмадабаде 12 июня. В отчете показано, что топливные переключатели двигателей самолета переключались с режима запуска на режим отключения с интервалом в несколько секунд.
Самолет Boeing 787-8 Dreamliner с 242 пассажирами на борту, направлявшийся в Гатвик, Лондон, начал терять высоту сразу после взлета и превратился в огромный огненный шар, когда врезался в жилой район. Выжил только один пассажир.
Основные выводы отчета
Как только самолет достиг максимальной скорости в 180 узлов, сразу же первый двигатель и два выключателя подачи топлива перешли из режима работы в режим отключения.
На записи голоса в кабине слышно, как один из пилотов спрашивает другого, почему он отключился, а другой пилот ответил, что он этого не делал.
Замедление активной зоны первого двигателя прекратилось, он дал обратный ход и начал восстанавливаться. Второй двигатель смог снова включиться, но не смог остановить замедление скорости основного двигателя; топливо повторно подавалось несколько раз.
AFT EAFR был поврежден и не мог быть загружен обычными средствами. AFT EAFR – это система, которая использует датчики, регистраторы и имеет различные резервные источники питания, чтобы выдерживать экстремальные нагрузки при падении. Эта сложная система содержит данные о полете, аудио из кабины пилота и журналы связи. Это помогает запечатлеть последние моменты аварии.
Данные EAFR показали, что значения N2 для обоих двигателей были ниже минимальных оборотов холостого хода. N2 относится к частоте вращения золотника компрессора высокого давления, которая необходима для выработки мощности, необходимой для работы систем двигателя.
“На данном этапе расследования операторам и производителям двигателей Boeing 787-8 и/или GE GENX-1B не рекомендуется предпринимать какие-либо действия”, – заявили в Индийском бюро по расследованию авиационных происшествий.
Агентство, подчиняющееся министерству гражданской авиации Индии, возглавляет расследование самого смертоносного авиакатастрофы в мире за последние десять лет.
В настоящее время проводится полный анализ отчетов о вскрытии членов экипажа и пассажиров, чтобы подтвердить результаты аэромедицинских исследований с инженерной точки зрения.
Расследование будет продолжено, сообщили в агентстве. Компоненты, представляющие интерес для дальнейших исследований, были идентифицированы и помещены в карантин.