Только за первые пять месяцев 2025 года в Дубае погибло 13 человек из-за неправильного использования электронных скутеров и перехода проезжей части — резкий, отрезвляющий всплеск, который вновь вызвал общественные дебаты о микромобильности. Цифры говорят сами за себя: только в 2024 году в городе было зарегистрировано 254 дорожно-транспортных происшествия с участием электронных скутеров и велосипедов, в результате которых 10 человек погибли и 259 получили травмы.
Несмотря на то, что электроскутеры и электровелосипеды являются удобным и экологичным видом транспорта, их растущая популярность также привела к увеличению числа нарушений правил дорожного движения и смертельных исходов. В ответ на это многие жители призывают либо ужесточить регулирование, либо ввести прямые запреты в жилых районах. Другие, однако, утверждают, что полный запрет – это не решение, а скорее препятствие для ежедневных пассажиров, которые полагаются на эти виды транспорта.
Растущее пренебрежение правилами дорожного движения со стороны некоторых водителей стало проблемой для местных жителей. В результате в таких районах, как Виктори Хайтс и Джумейра Бич Резиденс, их использование полностью запрещено.
В беседе с Khaleej Times (KT) члены Комитета владельцев Victory Heights (OC) заявили, что решение о введении запрета последовало за постоянными жалобами жителей и сообщениями сотрудников службы безопасности об угрозах безопасности и материальном ущербе.
“Получив положительные отзывы от многих представителей сообщества Victory Heights, Комитет владельцев передал свое мнение SOAMS, нашей управляющей компании, о том, что запрет будет в интересах общественной безопасности”, – говорится в сообщении OC. Решение о введении запрета было принято после консультаций с властями Дубая“.
Из соображений безопасности и охраны имущества
По словам членов OC, наблюдается заметный рост случаев поведения, вызывающего законные опасения по поводу безопасности и собственности, таких как езда по пешеходным зонам, нанесение ущерба ландшафтным зонам и уклонение от контроля общественной безопасности. Об этих инцидентах сообщали жители и наблюдали сотрудники. Обсудив ситуацию и выслушав мнения заинтересованных жителей, Комитет владельцев поделился с SOAMS своими рекомендациями о введении запрета, чтобы помочь защитить окружающую среду сообщества.
KT связалась с SOAMS, чтобы узнать о процедуре, которой придерживались при введении запрета. Однако ответ все еще ожидается.
Руководство сообщества Дубая четко объяснило, почему в августе 2024 года они запретили использование электронных скутеров и электровелосипедов в комплексе Jumeirah Beach Residence (JBR). В целях обеспечения безопасности жителей и посетителей на первом этаже и на площади были запрещены передвижные устройства на батарейках.
Общественная безопасность или ограничение свободы
В то время как некоторые жители поддерживают запрет, другие считают, что он несправедливо направлен против молодых гонщиков и ограничивает их свободу.
Лукас Петре, проживший в Виктори-Хайтс 16 лет, сказал: “Запрет кажется несправедливым. Подростки должны общаться и проводить время в своем районе. Верховая езда помогает мне справляться со стрессом, связанным с учебой, и познакомила меня со многими новыми людьми. Проблемы возникают из—за небольшой группы безответственных гонщиков – они должны нести ответственность, а не те из нас, кто ездит безопасно”.
Старшеклассник, который ездит на электровелосипеде, заявил: “В Дубае существует проблема небезопасных водителей, поэтому, если электронные велосипеды запрещены, то и автомобили должны быть запрещены; они приводят к гораздо большему количеству жертв. Я считаю, что электронные велосипеды на самом деле помогают подросткам быть более общительными и активными вне дома”.
В ответ на такие настроения молодых жителей Комитет владельцев Victory Heights заявил, что решение было принято нелегко.
“Мы полностью понимаем, что электровелосипеды дают молодым людям ощущение веселья и свободы. Однако решение о запрете было принято только после того, как многие жители высказали опасения по поводу безопасности и поведения. Это было сделано не для ограничения удовольствия, а для защиты общего пространства и обеспечения благополучия каждого члена сообщества”.
Гонщики должны соблюдать закон
Однако большинство сообществ в ОАЭ не ограничивают доступ к микромобилям. Эмма Брейн, специалист по средствам массовой информации, живущая в деревне Аль-Гадир, выступает за ответственное использование такого транспорта и призывает водителей соблюдать закон.
“Руководство сообщества должно руководствоваться законами ОАЭ, в которых четко указано, что детям младше 16 лет не разрешается кататься на электронных самокатах”, – сказала она. “Тем не менее, большинство детей, которых мы видим катающимися на них, не носят защитного снаряжения. Они совершенно не знают правил дорожного движения и не имеют ни малейшего представления о том, как безопасно ездить по дорогам или тротуарам”.
Она предлагает ужесточить меры, прежде чем водители отправятся в путь: “Каждый должен пройти обучение и тест, прежде чем ему разрешат купить электронный самокат или электровелосипед. Прямо сейчас они представляют абсолютную угрозу для других участников дорожного движения и пешеходов”.
Жители выразили обеспокоенность по поводу неосторожной езды, сославшись на внезапное переключение дороги, отсутствие защитного снаряжения и возможность столкновения с транспортными средствами.
Гаурав Нандкеоляр, житель инвестиционного парка Дубая (DIP-1), сказал: “Они не придерживаются одной тропинки. Иногда они идут по пешеходной дорожке, а затем внезапно сворачивают на главную дорогу и едут, как мотоциклисты. А затем они беспорядочно выскакивают обратно на пешеходную дорожку без какого-либо сигнала. Большинство гонщиков не носят шлемов или светоотражающей экипировки и часто стреляют по пешеходным переходам без предупреждения.”
Давний житель Абу-Даби Таха (полное имя не разглашается) выразил обеспокоенность по поводу рисков, связанных с непостоянными водителями. “Их передвижения настолько непредсказуемы, что многие ездят, не заботясь о безопасности, и неосторожно лавируют в потоке машин. Если произойдет авария, то вина, скорее всего, ляжет на водителя”.
Эмма призывает родителей и руководство сообщества быть подотчетными: “Родители должны нести ответственность (за действия своих детей), а руководство должно соблюдать законы ОАЭ и обеспечивать их соблюдение. Это только вопрос времени, когда мы увидим серьезную травму или смерть кого-то из местных жителей”.
Не доставляет неудобств; удобная микромобильность
Лукас признал обеспокоенность по поводу безопасности электронных велосипедов, но подчеркнул отсутствие надлежащей инфраструктуры для молодых гонщиков в местных сообществах.
“Я понимаю проблемы безопасности, особенно пешеходов. Однако водителям электровелосипедов часто не хватает специально отведенных мест для катания. Люди жалуются, когда мы пользуемся тротуарами, дорогами или даже грунтовыми тропами. Если электронные велосипеды легально продаются в ОАЭ, то их использование должно поддерживаться надлежащей инфраструктурой – это так просто”.
Несмотря на опасения и разочарования, которые высказывали жители, есть и другая сторона спектра, где микромобильность рассматривается не как помеха, а как удобное и устойчивое решение для поездок на работу в городах.
Житель Дубая Ахил Хассан поделился: “Когда мы переезжали, мы все еще жили в одном и том же районе, но зеленый район в DIP-1 довольно большой. Для нашего помощника добраться до нашего нового дома означало совершить 20-минутную прогулку в одну сторону. Поскольку у нее были проблемы со здоровьем, она не могла передвигаться так быстро. Мы искали способы облегчить задачу и перешли на электроскутер. Теперь она разъезжает по городу на своем скутере, пересекая сады и пешеходные дорожки. Я рад, что здесь разрешены электронные скутеры, особенно летом; для таких пассажиров это было бы невероятно сложно”.
Для многих это гибкое и экономичное решение для подключения на последней миле и выполнения повседневных задач. Домработница из Шри-Ланки Даммика Дамаянти (Dammika Damayanthi) рассказала, что электроскутер стал для нее большим подспорьем в повседневной жизни: “Вместо того, чтобы идти пешком 10 минут, теперь я могу добраться до работы всего за две. Это значительно упростило мою жизнь, и я пользуюсь этим, чтобы путешествовать повсюду”.
Требуются подробные инструкции
В ходе продолжающейся дискуссии один из экспертов подчеркнул, что вместо тотальных запретов срочно необходима всеобъемлющая система, ориентированная на регулирование, просвещение и правоприменение.
Томас Эдельман, основатель и управляющий директор RoadSafetyUAE, сказал KT: “Микромобильность служит неоспоримой цели. По-видимому, общественность возмущена таким безрассудным поведением, особенно в отношении молодежи, пользующейся электронными скутерами и велосипедами. Регулирование требует срочного внимания. Действующие правила следует обновить, чтобы четко определить, где разрешено использование электронных скутеров, велосипедов и особенно мотоциклов. На сегодняшний день только несколько зон были официально обозначены RTA. Что касается соблюдения правил, гонщики, нарушающие правила, должны нести ответственность.”
Он подчеркнул, что взрослые гонщики должны подавать пример, в то время как школы, родители и общественный персонал должны играть активную роль в повышении осведомленности и подотчетности. Как было замечено в прошлом в связи с запретом на ховерборды из-за нарушения общественного порядка, он предупредил, что, если его не остановить, электронные мотоциклы могут пойти по тому же пути — если в ближайшее время не будут приняты более строгие меры безопасности и лицензионные требования.