Когда-то внедорожник был рабочей лошадкой военного времени и сельского хозяйства, а теперь превратился во множество подсегментов, начиная от прочных внедорожников и заканчивая городскими кроссоверами и высокопроизводительными машинами. Последним дополнением к последнему является Porsche Cayenne Turbo GT 2025 года выпуска, который только что поразил трассу Формулы-1 рекордными показателями. Хотя сами мы не проезжали временные круги, мы получили захватывающее представление о том, каково это – сидеть за рулем этого суперкара в форме внедорожника на улицах Дубая.
ДИЗАЙН И ЭСТЕТИКА
Cayenne, который изначально был воплощением архетипа Porsche 911, со временем стилистически усовершенствовался, приобретя совершенно новую индивидуальность. Turbo GT создан на базе купе Cayenne с покатой задней линией крыши и аэродинамической каплевидной формой, которая также помогает скрыть его внушительные размеры (4932 мм в длину /1995 мм в ширину). Задняя часть действительно выглядит как нечто запоздалое, но общий дизайн передает мощь и уравновешенность — готовность к скорости.
Кузов также изобилует гармоничными деталями, ориентированными на производительность, которые придают ему визуальный и динамичный вид. Например, квадратные фары оснащены фирменными 4-точечными ДХО Porsche и светодиодной технологией HD-Matrix LED. Кроме того, есть крошечные аэродинамические крылышки, встроенные в большие воздухозаборники, множество деталей из углеродного волокна, уникальный двойной спойлер, который придает автомобилю стиль и прижимную силу, и, наконец, двойные овальные титановые выхлопные трубы, похожие на 911, которые создают захватывающий саундтрек. Cayenne Turbo GT также оснащен 22-дюймовыми легкосплавными дисками с элегантными спицами в виде цветочных лепестков, на которые надеваются сверхширокие шины (285 мм спереди / 315 мм сзади), что значительно повышает его привлекательность и сцепление с дорогой.
Почти за миллион дирхамов вы получаете богато оформленный интерьер в немецкой эстетике, основанной на геометрии. Это помещение не слишком яркое и не стерильное. Благодаря отличной регулировке сиденья и рулевого колеса эргономика, как и ожидалось, безупречна, но само колесо могло бы быть более компактным. Слева от руля расположена кнопка зажигания, а справа – компактный переключатель передач в виде тумблера. Кому-то может не понравиться грязезащитная отделка рулевого колеса Race-Tex (алькантара), но все по достоинству оценят удобный поворотный диск управления приводом.
Все жизненно важные функции автомобиля отображаются на настраиваемом изогнутом экране диагональю 12,6 дюйма, а информационно-развлекательные функции выполняются с помощью центрального экрана диагональю 12,3 дюйма. Элементы управления кондиционером расположены на отдельной панели внизу, но надписи на них стираются на солнце. Также имеется необычный третий экран для передних пассажиров с минимальным количеством графики, с помощью которого вы можете управлять как навигацией, так и музыкой.
Спортивные сиденья обтянуты высококачественной кожей и перфорированной алькантарой, а синяя прострочка придает салону особый колорит. Но имейте в виду, что благодаря двум задним сиденьям, разделенным жестким пластиком, это 4-местный автомобиль. К счастью, линия крыши купе не уменьшает запаса хода. В целом, непревзойденное мастерство Porsche ни для кого не секрет, но то, что производство находится в Словакии, безусловно, было неожиданностью.
СИЛОВОЙ АГРЕГАТ И ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
Как следует из названия, Turbo GT создан для скорости. С рекордным временем прохождения круга – 2:14.046 – это самый быстрый серийный внедорожник на знаменитой трассе Формулы-1 Яс Марина в Абу-Даби. Для достижения этой цели Porsche оснастил его 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который, как и такие экзотические модели, как Lamborghini Urus и Bentley Bentayga, развивает 659 л.с. и 850 Нм крутящего момента и передает его через восьмиступенчатую автоматическую систему на систему активного полного привода.
На ходу GT плавно и в то же время легко управляется с дроссельной заслонкой, что значительно облегчает повседневное вождение. Удобство управления, хорошая обзорность и пневматическая подвеска делают его удобным в повседневной эксплуатации. Хотя за этой вежливостью скрывается зверь. Активируйте систему управления запуском и нажмите на педаль, и машина разгонится до 100 км/ч всего за 3,3 секунды, преодолев четверть мили за 11,6 секунды, что заставит многих владельцев суперкаров покраснеть. Он также превосходно проходит повороты благодаря разработкам, разработанным специально для гонок: многорычажной подвеске PDCC (электромеханические стабилизаторы поперечной устойчивости на 48 В), системе PTV Plus, которая тормозит внутреннее заднее колесо для повышения маневренности, и рулевому управлению задними колесами, улучшающему контроль рыскания. За торможение отвечают диски диаметром 440 мм спереди и 410 мм сзади с поперечной просверливаемостью и 10-поршневыми передними и 4-поршневыми задними суппортами, которые обеспечивают невероятную тормозную способность. Если вы умеете водить машину, вы сможете объезжать соперников на гоночной трассе. В то время как Porsche заявляет, что суммарная экономия топлива составляет 12,5 л/100 км, мы смогли сэкономить всего 22 л/100 км.
ХАРАКТЕРИСТИКИ И ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ
Информационно-развлекательная система красочна и удобна в использовании, хотя и не является революционной. Bluetooth подключается быстро, а аудиосистема Bose с 14 динамиками мощностью 710 Вт отличается четкостью и мощью звучания, но ей не хватает ощущения живой музыки. Беспроводное зарядное устройство мощностью 15 Вт, расположенное в переднем отсеке рядом с двумя портами USB-C, однако, не самое доступное.
4-зонный климат-контроль обеспечивает индивидуальное управление, в то время как ручное управление направлением вентиляции гораздо предпочтительнее, чем возможность регулировки на экране. С точки зрения практичности, задняя дверь с электроприводом открывается в плоский квадратный багажник объемом 576 литров, который может быть расширен до 1486 литров при сложенных сиденьях 40/20/40. С точки зрения безопасности, он оснащен адаптивным круиз-контролем, системой объемного 3D-обзора, функцией самостоятельной парковки и системой помощи в удержании полосы движения. А благодаря точкам ISOFIX для детских кресел он способен перевозить вашего малыша даже на скорости 200 миль в час.
ВЕРДИКТ
Cayenne всегда был эталоном для представителей высшего класса. Он стильный, спортивный и функциональный. Но Porsche Cayenne Turbo GT 2025 года выпуска – это нечто совсем другое. Он обеспечивает производительность нового уровня и в буквальном смысле является рекордсменом. Если бы я хотел ехать быстро, я бы выбрал 911-й, но если бы я хотел ехать быстро с друзьями или семьей, я бы выбрал этот. Дизайн задней части автомобиля далек от совершенства, и, чтобы заплатить такую цену и утолить жажду, нужны глубокие карманы. Но, эй, это же Porsche — ему нет замены.
ДОСТОИНСТВА: Снобизм; стремительный темп и превосходная динамика; качество сборки; технологичность
ПЛОХО: Дизайн задней части; хочется пить; дороговато
ОЦЕНКА РЕДАКТОРА: 8/10 звезд
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Тип кузова: 4-местный; 5-дверный высокопроизводительный среднеразмерный внедорожник премиум-класса
Двигатель: переднемоторный; 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом; полный привод
Трансмиссия: 8-ступенчатая коробка передач tiptronic S
Максимальная мощность: 659 л.с. при 6800 оборотах в минуту
– 850 Нм
Время от 0 до 100 км/ч: 3,3 секунды (заявлено)
Максимальная скорость: 305 км/ч (заявленная)
Цена: От 851 900 дирхамов