Доктор Абдулла Белхаиф Альнуайми
Американский культурный антрополог и писательница Маргарет Мид сказала: “Никогда не сомневайтесь в том, что небольшая группа вдумчивых, преданных своему делу граждан может изменить мир; на самом деле, это единственное, что когда-либо удавалось”.
Как это верно! В эпоху, отмеченную стремительной урбанизацией и усиливающимися изменениями климата, экологическое сознание зародилось на индивидуальном уровне, когда люди проявили инициативу и разработали стратегии для формирования будущего мобильности. Вскоре эта тема стала предметом глобальной озабоченности, направленной на сокращение выбросов парниковых газов (ПГ), улучшение здоровья населения и качества жизни. Результаты показывают, что города претерпевают кардинальные изменения в целях создания устойчивых к изменению климата пространств. Фактически, более 70% глобальных выбросов парниковых газов приходится на городские районы, что подчеркивает неотложность преобразований в городах.
Понимая, что устойчивый транспорт и мобильность больше не являются необязательными, а необходимы, страны инвестируют в системы, которые становятся чище, безопаснее и умнее. Отдавая приоритет людям, а не транспортным средствам, экосистема способствует всеохватывающему росту и ведет к более экологичному будущему. Однако этот шаг требует смелого переосмысления городского дизайна.
Основа устойчивого развития многогранна и включает в себя управление, интеграцию технологий, инфраструктуру, дизайн и возобновляемые источники энергии, которые одинаково важны для достижения результата. Как говорится, устойчивость – это не только то, куда мы движемся, но и то, как мы этого достигаем.
Разумное планирование
Эффективное управление обеспечивает реализацию инициатив на различных уровнях. Привлекая внимание общественности, удовлетворяя местные потребности и укрепляя общественное доверие, целью должно быть достижение баланса между охраной окружающей среды и экономическим процветанием. Наряду с укреплением сотрудничества с правительственными учреждениями, гражданами и другими заинтересованными сторонами, основными задачами являются политические реформы, обоснованный бюджет, а также конфиденциальность и безопасность данных.
Таким образом, через онлайн-порталы граждане должны иметь возможность взаимодействовать с правительством и оставлять свои отзывы. Это связано с тем, что инклюзивное управление требует прозрачности и подотчетности, при которых общественность имеет открытый доступ к информации, а должностные лица несут ответственность за свои действия. Цифровые платформы упрощают модернизацию государственных услуг и совершенствование управления в интересах граждан. В 2024 году более 60% муниципалитетов в странах ОЭСР сообщили об использовании цифровых инструментов для вовлечения граждан в процесс городского планирования.
Скорость и эффективность
По данным Международного энергетического агентства, в 2023-2024 годах на долю транспортного сектора приходилось четверть всех глобальных выбросов углекислого газа, более 65% потребления нефти и 27% потребления энергии. На самом деле, только на дорожные транспортные средства приходится три четверти транспортных выбросов. Сюда входят легковые автомобили (и автобусы) и грузовые автомобили (фуры). Во всем мире на долю легковых автомобилей и такси приходится 54% транспортных выбросов, в то время как на долю большегрузных автомобилей и фургонов приходится еще 32%.
Таким образом, расширение общественного транспорта в мегаполисах остается одной из наиболее эффективных альтернатив для уменьшения городских пробок, загрязнения окружающей среды и зависимости от личных транспортных средств. При конструктивном планировании и справедливой реализации устойчивая мобильность может снизить выбросы и укрепить здоровье людей. Поскольку общественный транспорт выбрасывает в атмосферу значительно меньше загрязняющих веществ на пассажиро-километр, чем частные транспортные средства, решением проблемы является доступность поездов, трамваев и автобусов. Эти виды транспорта объединяют сообщества, а их доступность помогает людям с низкими доходами. Например, переход с автомобильного транспорта на железнодорожный может сократить выбросы до 80%.
Несколько городов по всему миру внедрили полосы скоростного автобусного сообщения (BRT), которые по скорости и эффективности конкурируют со службами метро. Аналогичным образом, в сочетании с транспортными узлами и интеллектуальными транзитными станциями, некоторые регионы полностью зависят от парка электробусов. Только в Латинской Америке к 2024 году было введено в эксплуатацию более 2500 электробусов.
Каждая стратегия имеет значение
Аналогичным образом, создание удобного для пешеходов и велосипедистов оазиса в центре городских джунглей имеет основополагающее значение для устойчивого развития. Создавая целенаправленные проекты, сообщества поощряют здоровый образ жизни, поддерживают местную экономику и сокращают выбросы. Результатом является появление городов, ориентированных на человека.
Езда на велосипеде – это чистая, доступная и эффективная альтернатива передвижению на автомобиле. Но чтобы сделать ее безопасной и привлекательной, необходимо продуманно инвестировать в инфраструктуру. Это включает в себя охраняемые велосипедные дорожки, ремонтные станции и стоянки в конце поездки. Чтобы привлечь внимание пассажиров пригородных поездов и владельцев малого бизнеса, целесообразно предоставлять субсидии на грузовые велосипеды и электровелосипеды с электроприводом. В ЕС субсидии на грузовые велосипеды привели к увеличению их использования городскими службами доставки на 35%.
В городах, которые инвестируют в велосипедные дорожки, количество пассажиров увеличивается на 20-50% в течение первого года реализации проекта. В Копенгагене, Дания, благодаря более чем 390 км выделенных полос, 62% жителей ежедневно ездят на велосипедах на работу. В стране построены велосипедные магистрали и маршруты дальнего следования, соединяющие пригороды с городскими центрами.
Аналогичным образом, комплексное использование строящихся домов, магазинов, парков и офисов в непосредственной близости снижает необходимость в поездках на дальние расстояния. Широкие тротуары, хорошо освещенные переходы и тенистые дорожки создают благоприятные условия для инклюзивных и безопасных прогулок. Более того, использование деревьев, фонтанов, скамеек и произведений искусства в общественных местах делает прогулки и времяпрепровождение приятными. Исследования показывают, что районы, в которых можно гулять, могут сократить количество поездок на автомобиле до 40%.
Эффективные решения
Поскольку транспорт несет ответственность за выбросы, переход на низкоуглеродистое топливо и электрифицированную мобильность имеет решающее значение. Государственные стимулы стимулировали внедрение электромобилей во всем мире. Поезда и автобусы на водородном топливе обеспечивают нулевой уровень выбросов и позволяют совершать поездки на большие расстояния. Кроме того, приложения для интеграции общественного транспорта, общих электронных скутеров, велосипедов и такси, вызываемых на дом, стали удобными и устойчивыми вариантами.
В 2024 году мировые продажи электромобилей достигли 17,1 млн единиц, что составляет 22% от всех продаж новых автомобилей. Только в Китае почти 50% проданных новых автомобилей были электрическими. Следовательно, существует острая необходимость в расширении сетей зарядки электромобилей и внедрении возобновляемых источников энергии, таких как транспортные средства, работающие на солнечных батареях. Еще одним важным фактором стало создание зон с низким уровнем выбросов, чтобы ограничить использование загрязняющих транспортных средств в опасных районах и улучшить качество воздуха в городах. Этот шаг привел к ощутимому сокращению содержания диоксида азота и твердых частиц в более чем 250 европейских городах — некоторые сообщают об улучшении качества воздуха на 40%.
Идя на шаг впереди, Лондон и Сингапур взимают “плату за перегруженность” с транспортных средств, въезжающих в зоны с интенсивным движением. Это снижает загрязнение окружающей среды, обеспечивает доход для инвестиций в транзитные перевозки и увеличивает использование общественного транспорта. В Лондоне повышение тарифов на проезд в пробках привело к сокращению объема дорожного движения на 30% и увеличению пассажиропотока в автобусах на 12%.
Поэтому, планируя путь к будущему с нулевым уровнем загрязнения окружающей среды, мы должны уделять приоритетное внимание развитию сообщества и гармонии. Как справедливо заметила Дженнифер Нини, редактор журнала Eco Warrior Princess, “Мы не стоим выше природы, мы – часть природы”.