[Примечание редактора: Эта статья является частью специального раздела “Школы и родители” Khaleej Times, предназначенного для поддержки семей в ОАЭ в выборе образования. В этом разделе представлены пояснения, рекомендации руководителей образовательных учреждений, советы экспертов и мнения родителей, которые помогут читателям принимать обоснованные решения относительно школ, учебных программ и сообществ.]
По мере того как все больше семей приезжают в ОАЭ, транспортные проблемы на въездах в школы, нехватка парковочных мест и заторы в часы пик становятся привычным явлением в самых загруженных школьных зонах Дубая.
Недавно Управление автомобильных дорог и транспорта Дубая (RTA) завершило работы по улучшению дорожного движения в 10 школьных зонах, которые летом 2025 года будут работать в 27 школах по всему эмирату.
К улучшенным зонам относятся Аль-Варка 1, 3 и 4; Аль-Сафа 1; Аль-Барша 1; Аль-Гархуд; Аль-Мижар 1 и 4; Аль-Кусаис; и Аль-Барша Южная.
Вот более подробный обзор проблем, с которыми сталкиваются родители и школы, а также тестируемых решений.
1. Объем трафика в пиковые часы
Во многих семьях количество ежедневных поездок на работу в школьные часы удваивается. Родитель-филиппинец Бен Лебиг, живущий в дубайском силиконовом оазисе, сказал: “Поездка на работу, которая обычно занимает 20-25 минут, в школьные часы занимает около 40-45 минут”.
Лебиг подчеркнул важность сотрудничества между школами и родителями. “Мой совет родителям, которые отвозят своих детей в школу, – быть терпеливыми и внимательными к окружающим, а также не останавливаться и не парковать свои автомобили посреди дороги”.
2. Узкие места на входе в школу
“Школьные зоны быстро превращаются в заторы во время высадки и сбора пассажиров”, – говорит жительница Дубая Лара Смит. “Даже если родители останавливаются всего на минуту, пробки накапливаются. За одной остановившейся машиной немедленно следует другая, и вскоре образуется длинная вереница транспортных средств.”
Чтобы облегчить движение транспорта в определенных районах, RTA расширило дороги, ведущие к школьному комплексу Аль-Варка, и создало новые въезды и выезды для школ в Аль-Мижаре и Аль-Варке.
3. Недостаточное количество парковочных мест
Родители часто с трудом находят легальную парковку возле школ. “Проблема усугубляется, когда водители делают двойную парковку или даже паркуются на тротуарах, чтобы проводить своих младших детей до школьных ворот”, – добавил другой родитель, Бхавья Рао.
Школы подчеркнули, что они устанавливают прочные рабочие отношения с местными властями, включая дорожное управление и полицию.
Сима Умар, директор школы Dewvale в Дубае, сказала: “Мы вместе оценили ключевые точки скопления людей и внедрили поэтапные зоны высадки и сбора. Мы также привлекли персонал и родителей-волонтеров для контроля. Несмотря на то, что места по-прежнему ограничены, мы сотрудничаем с властями, чтобы временно ослабить ограничения на движение по близлежащим жилым улицам в школьные часы”.
4. Узкие съезды и двойная парковка
Некоторые школьные кластеры сталкиваются с дополнительными проблемами из-за ограниченного количества выездов и продолжающегося строительства в прилегающих районах, что перенаправляет движение на более узкие дороги.
Дипика Тапар Сингх (Deepika Thapar Singh), генеральный директор средней школы Криденс в Дубае, сказала: “У родителей часто не хватает времени, что иногда приводит к спешному вождению или двойной парковке. Однако благодаря присутствию патрулей безопасности и последовательному руководству со стороны персонала мы заметили заметное улучшение транспортного потока”.
План RTA включает в себя строительство новых съездов к некоторым школам и меры по снижению интенсивности дорожного движения, такие как сигналы для пешеходов, чтобы обеспечить баланс между безопасностью и более плавным движением транспорта.
5. Родители, останавливающиеся у школьных ворот
Португальская эмигрантка Кристина Де Соуза отметила еще одну проблему. “Я также заметил, что некоторые пожилые родители слишком поглощены разговорами со своими детьми, когда те сидят за рулем, а ученики не торопятся собирать свои школьные сумки и пожитки. У детей младшего возраста процесс прощания также часто занимает гораздо больше времени. Все это еще больше замедляет поток”.
6. Патрулирование в целях безопасности и время пересечения границы
Хотя дорожные инспекторы размещены возле большинства школ, родители считают, что можно было бы сделать больше. “Хотя дорожные инспекторы вокруг школьных зон выполняют довольно хорошую работу, размещение большего числа дорожных инспекторов могло бы облегчить работу родителей”, – сказал Эман Малик.
Эти патрули также играют жизненно важную роль в обеспечении защиты детей, переходящих дорогу, особенно в местах скопления людей, таких как Аль-Барша, Аль-Мижар и Аль-Сафа.
Эксперты подчеркивают, что простая дисциплина и управление временем со стороны родителей могут помочь уменьшить хаос.
Они подчеркивают, что автобусы остаются наиболее эффективным способом уменьшения заторов. Томас Эдельманн, основатель RoadSafetyUAE, сказал,
“Рассадите как можно больше учеников по школьным автобусам – один школьный автобус может убрать с дороги до 50 автомобилей. В группах предлагайте поэтапное время начала занятий. Присутствие полиции – это позволит избежать грубого поведения водителей. Важна дисциплина родителей. Высаживайте детей задолго до начала занятий в школе и забирайте их вскоре после их окончания. Заботливое отношение автомобилистов – это важно не только для наших собственных детей, но и для всех остальных.”
Между тем, крупнейшая в ОАЭ компания по школьным перевозкам School Transport Services (STS Group) работает в 90 школах, ежедневно совершая более 206 000 поездок для учащихся на 3600 автобусах.
Здешние специалисты также подчеркнули, что благодаря более продуманному планированию маршрутов, отслеживанию в режиме реального времени и даже ограниченным полосам движения только для автобусов вблизи школьных кластеров автобусы могут передвигаться более эффективно.
Стив Бернелл, генеральный директор STS Group, добавил: “Автобусные зоны на территории комплекса сокращают очереди на дорогах, а переработанные зоны высадки и посадки пассажиров с отдельными зонами для автобусов, родителей и персонала позволяют избежать конфликтов и ускорить передвижение”.
STS даже запустила в пилотном режиме новые сервисы. “Недавно мы запустили наш сервис Spot 2 Spot в двух школах Дубая”, – пояснил Бернелл. “Он предназначен для учащихся, проживающих в близлежащих жилых районах, которые обычно не пользуются автобусом. Предлагая более короткие и прямые поездки, мы предоставляем безопасную альтернативу частным автомобилям и еще больше сокращаем пробки”.
RTA подтвердило, что на 2025 год запланированы дополнительные транспортные решения, ориентированные на дополнительные школьные зоны, такие как Аль-Барша-1, Умм-аль-Шейф, Аль-Барша-Юг и Аль-Варка.
Проблемы с дорожным движением в школах Дубая — от узких мест до нехватки парковочных мест – носят многоуровневый характер, но их решения уже принимаются. Эксперты и родители сходятся во мнении: сочетание более продуманной инфраструктуры, более широкого использования школьных автобусов, неравномерного расписания и ответственного поведения водителей может облегчить ситуацию.
Как отметил Эдельман, “Креативные идеи должны создаваться самими школами, учащимися, родителями и учителями… например, парковки ”паркуйся и катайся” вдали от школ, где учащиеся могут безопасно хранить свои велосипеды, а затем ездить / ходить пешком по безопасному проходу в свою школу.”