Новый международный аэропорт Мумбаи откроется для пассажиров 30 сентября, что предоставит путешественникам из ОАЭ и стран Персидского залива более широкий выбор цен и вариантов перелета.
Международный аэропорт Нави Мумбаи (NMIA) после завершения строительства будет обслуживать 90 миллионов пассажиров в год.
К 2032 году два аэропорта Мумбаи – Нави Мумбаи и Международный аэропорт имени Чатрапати Шиваджи Махараджа (CSMIA) – будут обслуживать от 140 до 160 миллионов пассажиров в год. В этих двух аэропортах финансовая столица Индии разместится наряду с глобальными авиационными узлами, такими как Дубай, Нью-Йорк и Лондон, которые имеют две модели аэропортов.
В Дубае расположены международный аэропорт Дубая (DXB) и международный аэропорт Аль-Мактум; в Лондоне находятся аэропорты Хитроу и Гатвик, а в Нью-Йорке – аэропорты Кеннеди и Ньюарк.
Аэропорты-близнецы Мумбаи улучшат транспортное сообщение и позволят авиакомпаниям ОАЭ и Индии увеличить количество рейсов между Мумбаи и ОАЭ, а также в другие страны.
Это увеличение частоты полетов предоставит дополнительные возможности гражданам Индии и другим туристам, путешествующим между ОАЭ и Мумбаи.
Долгожданный подарок
Садж Ахмад, главный аналитик StrategicAero Research, сказал, что новый аэропорт Мумбаи, международный аэропорт Нави Мумбаи, станет долгожданным открытием для авиакомпаний, выполняющих рейсы между Индией и ОАЭ, особенно учитывая большое количество граждан Индии, работающих в ОАЭ и за их пределами.
“Это будет означать расширение возможностей перелета и, как предполагается, более широкий выбор цен между авиакомпаниями, предоставляющими полный спектр услуг, такими как Emirates, Etihad Airways и Air India, а также усиление конкуренции между flydubai, Air Arabia, Akasa Air, Air India Express и IndiGo”, – сказал Ахмад.
В июне индийская авиакомпания Akasa Air объявила о заключении сделки с Adani Airport Holdings Ltd. (AAHL) о начале коммерческих полетов из будущего международного аэропорта Нави Мумбаи (NMIA).
Первоначально Akasa Air будет выполнять более 100 внутренних рейсов в неделю, а в зимнее время увеличит количество внутренних рейсов до 300 и более 50 международных рейсов в неделю. Авиакомпания также планирует увеличить количество стоянок до 10 к концу 2027 финансового года, уделяя особое внимание международной экспансии на ключевые рынки Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии.
Последние данные показывают, что число индийцев, проживающих в ОАЭ и странах Совета сотрудничества стран Персидского залива (ССАГПЗ), превысило девять миллионов. Только в ОАЭ насчитывается 3,7 миллиона граждан Индии.
Индия оставалась крупнейшим рынком сбыта международного аэропорта Дубая (DX) в первой половине 2025 года с 5,9 млн пассажиров.
Долгосрочная проблема
Однако Садж Ахмад отметил, что более серьезной долгосрочной проблемой для NMIA является ее расположение к востоку от Мумбаи.
“Транспортное сообщение далеко не настолько современное и эффективное, чтобы доставлять людей из международного аэропорта Нави Мумбаи в центр Мумбаи, в то время как существующий аэропорт находится намного ближе – вполне возможно, что некоторые пассажиры предпочитают избегать международного аэропорта Нави Мумбаи, чтобы сэкономить время и деньги на поездках в центр города. Учитывая, сколько времени требуется для реализации инфраструктурных проектов, у NMIA есть все возможности для увеличения пассажиропотока – нет сомнений, что это будет хороший второй аэропорт, но достаточно ли этого, чтобы стать лучшим?”, – сказал он.
“Это та же самая проблема, с которой сталкивается Сидней из–за нового международного аэропорта Западного Сиднея, который находится почти в 60 км от центра Сиднея, в то время как международный аэропорт Сиднея Кингсфорд Смит находится всего в нескольких минутах езды и имеет гораздо лучшую инфраструктуру”, – сказал Садж Ахмад.