Aston Martin занимает особое место в автомобильном мире, во многом благодаря своей культовой серии DB — от знаменитого DB5 в стиле Джеймса Бонда до изящного DB9. Презентация DB12 в 2023 году ознаменовала не только новую главу в истории элегантности дорожного движения, но и две важные вехи: 110-летие Aston Martin и 75-летие линейки DB. Но это не просто очередной grand tourer. Aston Martin смело называет DB12 первым в мире “супертуристом”, заявляя, что “грандиозности недостаточно”. На этой неделе мы протестировали и автомобиль, и заявку.
ДИЗАЙН И ЭСТЕТИКА
DB12 технически основан на DB11, но по ощущениям это полная метаморфоза. Aston Martin сохранил элегантный силуэт, но придал ему более мускулистую осанку, расширив переднюю часть на 6 мм, а заднюю – на 22 мм. Передняя часть автомобиля теперь отличается решеткой радиатора, которая стала ниже и шире, а также измененным дизайном светодиодных фар и новой фирменной системой DRL. Вместе они создают ощущение непревзойденной мощи. Кузов, повторяющий форму острия копья, имеет вытянутый назад эффект кометы, а сужающаяся задняя часть усиливает этот эффект, придавая автомобилю почти неземную красоту.
Это та машина, на которой не просто ездят, но и хранят в гараже как личную реликвию. Более того, она вежливо призывает вас одеваться только в самое лучшее, что предлагает Savile Row.
Двери DB12 открываются слегка вверх, что позволяет избежать столкновения с бордюрами. Внутренняя отделка салона разительна. Салон DB11 отличается необычным шармом благодаря наклонным боковым вентиляционным отверстиям, отделке кожей в рубчик и центральной консоли, которая, кажется, вырастает из приборной панели. С другой стороны, в DB12 воплощена более чистая немецкая эстетика Porsche Panamera с горизонтальными линиями и наклонной центральной консолью. Салон выглядит просто роскошно благодаря отделке мостов вручную из натуральной кожи и специальной отделке из матового углеродного волокна, которая придает интерьеру изысканный вид. Сиденье водителя особенно привлекательно. Это, в сочетании с массивным рулевым колесом с тремя спицами и идеально расположенными педалями, создает ощущение, что кабина пилота сделана по индивидуальному заказу. Боковые зеркала на длинной ножке приятны, хотя органы управления неудобны, а рулевому управлению также не хватает определенной тактильности. Кроме того, оно заметно более эргономично. Он оснащен двумя 10,25-дюймовыми HD—дисплеями с четкой графикой – один для приборов, другой для информационно-развлекательной системы. К счастью, привычные кнопки PRND были заменены переключателем. Под консолью также имеется полезная полка.
Технически это модель 2+2, но задние сиденья в основном декоративные, и доступ к ним требует некоторого телодвижения.
СИЛОВОЙ АГРЕГАТ И ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
Благодаря новому мощному внешнему виду, автомобиль значительно повышает свои эксплуатационные характеристики. Хотя некоторые могут пожаловаться на потерю V12, 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом AMG от DB12 значительно превосходит своих предшественников, достигая максимальной мощности в 680 л.с. и 800 Нм. Эти преимущества достигнуты благодаря измененным профилям кулачков и степени сжатия, более мощному турбонаддуву и улучшенному охлаждению. Как и в случае с настоящим спортивным автомобилем, это механическое усилие передается на задние колеса с помощью восьмиступенчатой автоматической коробки передач.
Имейте в виду, это не “хот-хэтч”, в который вы можете просто запрыгнуть и уехать. Большие габариты и особая настройка дроссельной заслонки означают, что вам нужно хорошенько подумать, прежде чем нажимать на педаль газа до упора. Причина в том, что эта штука быстрая — очень, очень быстрая. Нажмите на акселератор, и машина разгонится до 100 км /ч с места менее чем за четыре секунды, а рев выхлопных газов будет радовать вас всю дорогу, а большие подрулевые переключатели помогут регулировать крутящий момент и звучание по желанию. На поворотах шасси кажется напряженным, но по мере роста показателей оно становится все ближе к теме GT. На таких скоростях он не так чувствителен к малейшим воздействиям на рулевое управление и дроссельную заслонку, как у гонщиков с большими колесами, но предпочитает изящные инструкции и вознаграждает вас за них. Такая динамика стала возможной благодаря новой адаптивной подвеске с интеллектуальными амортизаторами и электронным дифференциалом. Жесткие тормоза легко останавливаются благодаря гигантским чугунным дискам – или, что еще лучше, выбирайте более легкие и устойчивые к истиранию карбон—керамические тормоза. Я также рад сообщить, что шины Michelin Pilot Sport 5 S оснащены пенопластом с шумоподавлением, который снижает уровень шума на дороге на 20%, а качество езды остается довольно приятным во всех режимах движения, что повышает изысканность салона. Но будьте осторожны с запасом хода — он заканчивается всего за 300 км.
ОСОБЕННОСТИ И ФУНКЦИОНАЛ
Информационно-развлекательные системы никогда не были сильной стороной Aston Martin, однако на этот раз чувствительность экрана и удобство использования были значительно улучшены. Подключение по Bluetooth происходит быстро, поддерживаются беспроводные технологии Apple CarPlay и Android Auto. Однако беспроводное зарядное устройство спрятано далеко, что затрудняет доступ. В небольшом центральном отсеке также имеются два порта USB-C. Система Bowers &Wilkins с 15 динамиками мощностью 1170 Вт обеспечивает превосходное качество звучания, не уступая лучшим в своем классе.
Пространство багажника ограничено, в него помещается только один чемодан, а полость для доступа довольно мала. Что касается безопасности, камера с обзором на 360 градусов обеспечивает четкий, но компактный обзор благодаря горизонтальному экрану, а в комплект входит необходимый набор передовых систем помощи водителю.
вердикт
Aston Martin DB12 2025 года выпуска – это вершина автомобильного искусства, с роскошным салоном, богато отделанным материалами, оправдывающими его цену. Его хорошо откалиброванное шасси позволяет использовать более 600 лошадиных сил с турбонаддувом, обеспечивая необходимую дозу адреналина, в то время как вы с легкостью проходите повороты. Но речь идет не о гонке на время, а о машине, на которой вы участвуете в гонках. Это автомобиль, который демонстрирует вкус и страсть к скорости. Конечно, задние сиденья украшены орнаментом, багажник скромен, а V12 отсутствует, но по всем субъективным показателям DB12 достоин звания “Супертурист’.
Тип кузова: 2+2-местный; двухдверное высокопроизводительное купе класса люкс
Двигатель: переднемоторный; 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом; привод на задние колеса
Коробка передач: 8-ступенчатая автоматическая
Максимальная мощность: 680 л.с. при 6000 об/мин – 800 Нм при 2750-6000 об/мин
От 0 до 100 км/ч: 3,7 секунды (ориентировочно)
Максимальная скорость: 325 км/ч (заявленное сопротивление ограничено)
Цена: Приблизительно от 1 200 000 дирхамов.
ДОСТОИНСТВА: Высочайшая автомобильная красота; невероятная мощность; звучный звук выхлопа; комфортная езда.
ПЛОХО: Нет опции V12; задние сиденья декоративные; некоторые проблемы с эргономикой; хочется пить