С 1 октября 2025 года авиакомпания Emirates запретила использование аккумуляторов во время полетов. Пассажиры по-прежнему могут иметь при себе один аккумулятор емкостью менее 100 ватт-часов, но его нельзя использовать или заряжать во время полета. Авиакомпания заявляет, что этот шаг продиктован соображениями безопасности после резкого роста числа инцидентов в авиационной отрасли, связанных с литиевыми батареями.
Вот основные причины, стоящие за этим решением:
1. Растущее число инцидентов с избиением
Emirates сообщает, что проведенный ею обзор безопасности полетов выявил устойчивый рост числа инцидентов, связанных с литиевыми батареями, по всему миру.
“После всесторонней проверки безопасности полетов Emirates заняла твердую и активную позицию по снижению рисков, связанных с использованием бортовых аккумуляторов”, – заявили в авиакомпании. – В последние годы наблюдается значительный рост числа клиентов, пользующихся блоками питания, что приводит к увеличению числа инцидентов, связанных с литиевыми батареями, на борту самолетов во всей авиационной отрасли”.
2. Риск ‘теплового выброса’
В аккумуляторах используются литий-ионные или литий-полимерные элементы, которые могут перегреваться при чрезмерной зарядке или повреждении. Это может спровоцировать самоускоряющийся процесс, называемый термическим разгоном, который потенциально может привести к пожару или взрыву.
“Если аккумулятор перегружен или поврежден, это может привести к “перегреву’… это приводит к быстрому и неконтролируемому повышению температуры. Это может привести к таким опасным последствиям, как пожар, взрывы и выброс токсичных газов”, – заявили в Emirates.
3. Отсутствие гарантий в более дешевых устройствах
В отличие от смартфонов и другой продвинутой электроники, многие аккумуляторы не оснащены системой быстрой зарядки, предотвращающей перезаряд. Это делает их более уязвимыми.
“Аккумуляторы действительно представляют значительную опасность возгорания, поскольку они содержат литий-ионные аккумуляторы, которые обладают высокой плотностью энергии”, – сказала ранее Khaleej Times Дана Камал, директор по развитию международного бизнеса MENA в NFPA. – При воздействии физического или теплового воздействия они могут перегреться, загореться или даже взорваться”.
4. Быстрое реагирование
Согласно новым правилам, аккумуляторы должны храниться в карманах сидений или под сиденьями, а не в подвесных ящиках. Emirates заявляет, что это гарантирует немедленную реакцию экипажа в случае перегрева устройства.
“Новые правила Emirates значительно снизят риски, связанные с блоками питания, запретив их использование на борту воздушного судна”, – пояснили в авиакомпании. “Хранение блоков питания в доступных местах в салоне гарантирует, что в редких случаях пожара обученный бортпроводник сможет быстро отреагировать и потушить пожар”.
5. Глобальные отраслевые тенденции
В отчете агентства Reuters отмечается, что в 2024 году Федеральное авиационное управление США (FAA) фиксировало в среднем по три инцидента, связанных с перегревом литиевых батарей на самолетах каждые две недели по всему миру, что значительно больше, чем менее чем один инцидент в неделю в 2018 году.