Четвертое поколение Lexus LX было выпущено вместе со своим популярным двойником, Toyota Land Cruiser LC300, но наши первые впечатления были неоднозначными. LX 700h, на котором мы ездили, — первый гибридный вариант и самый мощный на сегодняшний день, — отличался от своих предшественников высокой привлекательностью, однако его преимущества были сведены на нет за счет увеличения веса и более высокой цены. Но LX 600 принес свои плоды. Вот все, что вам нужно знать о варианте с двигателем внутреннего сгорания.
ДИЗАЙН И ЭСТЕТИКА
Подумайте о больших, смелых и суперметаллических поверхностях. Lexus LX, высококлассный собрат Land Cruiser, представляет собой полноразмерный внедорожник (5100 x 1990 x 1895 мм), обладающий внушительными габаритами, уступающий только Escalade. Помимо огромных размеров, хромированные вставки, изысканная окраска и фирменная решетка радиатора (возможно, с лишней планкой) создают впечатляющий внешний вид, чему способствуют угловатые светодиодные фары с тройными прорезями и высокий скульптурный капот с центральным углублением для лучшей видимости вперед. Традиционный силуэт с двумя боксами, гигантские 22-дюймовые кованые многоспицевые колеса и аккуратно скрытая выхлопная труба придают автомобилю солидный и в то же время представительский вид. Модель LX 600, на взгляд одних, смелая, на взгляд других, слегка стилизованная, бесспорно, выглядит достойно, привлекая внимание на дороге и у входа в любой отель.
Lexus упрощает въезд благодаря боковой ступеньке и ручке для захвата на передней стойке, а плавно закрывающиеся двери создают ощущение водителя. Салон отличается классической роскошью Lexus: мягкие кожаные поверхности, элегантная отделка деревом и большие высокотехнологичные дисплеи – все это выполнено с безупречным японским качеством, которому завидуют немецкие конкуренты и к которому стремятся американские. Необычная система с двумя экранами сочетает в себе 12,3-дюймовый навигационный / мультимедийный дисплей с 7-дюймовым экраном для управления режимами движения и климат-контролем, хотя многочисленные кнопки на центральной консоли, расположенные в беспорядке, немного усложняют управление. Обтянутое кожей рулевое колесо с 3 спицами удобно лежит в руке и имеет крупные, удобно расположенные органы управления, подкрепленные яркой, настраиваемой цифровой панелью. Второй ряд кресел сзади удобен, но не просторен, в то время как в третьем ряду из-за высокого пола можно сидеть, подогнув колени, но в нем есть собственные вентиляционные отверстия и USB-порты. Шторки для защиты от посторонних глаз с ручным управлением создают сдержанную атмосферу бизнес-класса.
СИЛОВОЙ АГРЕГАТ И ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
Еще больше подтверждая свой статус флагмана, он получил такие функции, как необычный датчик отпечатков пальцев на кнопочном переключателе, хотя из-за его расположения вы можете перепутать его с функцией включения / выключения информационно-развлекательной системы.
Казалось бы, большая машина заслуживает двигателя с большим рабочим объемом. Но 5,7-литровый V8, использовавшийся в предыдущих поколениях, был заменен на мощный турбомотор. Этот автомобиль оснащен 3,5-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом, как и LC300, который работает в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. Хорошей новостью является то, что, хотя объем двигателя снизился, пиковая мощность и максимальный крутящий момент значительно возросли, в результате чего суммарная мощность составила 409 л.с. и 650 Нм.
Такая установка обеспечивает плавную и широкую передачу мощности, в то время как трансмиссия shift-by-wire и короткий рычаг переключения передач обеспечивают плавное переключение передач. На дороге LX 600 скользит по неровностям почти как роскошный лимузин и кажется более изысканным, чем LC300 и даже его гибридный собрат 700h. В наших спринтерских гонках с разгоном от 0 до 100 км/ч он неизменно разгонялся менее чем за 7 секунд, опережая даже гибридную модель 700h. Это довольно быстро для автомобиля, который выглядит и весит как танк, так что обновленная мощность действительно актуальна в реальных условиях. Однако при резких маневрах кузов заметно кренится, а управляемость очень похожа на управление лодкой, даже несмотря на сцепление с дорогой благодаря шинам giant 265/50 R22 на всех четырех поворотах. В отличие от своего гибридного собрата, который показал удручающие 5,4 км/л, 600-й показал лучшие результаты, показав 6,3 км/л и увеличив запас хода примерно до 650 с лишним километров.
Благодаря системе полного привода с дифференциалом повышенного трения Torsen, системе Crawl Control, выбору режимов движения по пересеченной местности и гидравлической подвеске, регулирующей высоту дорожного просвета, LX с несколькими регулировками создан для езды по бездорожью. Но цена позволит ему оставаться на дороге. Тем не менее, маловероятно, что первый или второй владелец решится на поездку по бездорожью. Но если в вас победит дух приключений и вы захотите сохранить Lexus, попробуйте вариант Overt Trail с 18-дюймовыми шипастыми шинами.
ОСОБЕННОСТИ И ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ
В полноразмерности есть свои преимущества. Объем багажного отделения за третьим рядом составляет около 300 литров. При складывании второго и третьего рядов объем багажного отделения увеличивается до 1800 литров, что позволяет разместить диван. Кроме того, второй и третий ряды можно откидывать с помощью электропривода, которым можно управлять из багажника. Спереди в центре находится большой холодильный шкаф, доступный слева, справа и сзади, а в багажнике – трехточечная розетка, которая удобна для ноутбука или гриля. Он также может буксировать около 3500 кг.
Мы снова и снова восхищаемся качеством работы аудиосистемы Mark Levinson. В данном случае это аудиосистема с 25 динамиками, которая обеспечивает превосходное качество звука. Информационно-развлекательная система также поддерживает беспроводную технологию Apple CarPlay, что позволяет использовать предпочитаемые навигационные и музыкальные приложения. Однако голосовой ассистент работает вяло, а скорость беспроводной зарядки средняя. К услугам задних пассажиров два 11,4-дюймовых экрана, порт HDMI для игровых консолей, два порта USB-C и два наушника. Все пассажиры могут чувствовать себя комфортно благодаря мощному 4-зонному климат-контролю с такими функциями, как вентиляция, подогрев и пятирежимный массаж передних сидений, которые усиливают атмосферу роскоши.
Система безопасности Lexus Safety System+ 3.0 предлагает комплексную технологию помощи водителю, но среди ее отличительных особенностей – цифровые зеркала заднего вида для обеспечения беспрепятственного обзора и 360-градусный монитор с интеллектуальным обзором нижней части кузова, хотя его отображение иногда прерывает работу экрана.
вердикт
Lexus был задуман для того, чтобы привлечь покупателей роскоши, предлагая исключительное качество сборки, представительский стиль и изысканные функции по относительно доступной цене, и LX 600 2025 года выпуска соответствует этим ценностям. Известный своей надежностью и высокой стоимостью при перепродаже, он также превосходит конкурентов в плане владения, заставляя даже владельцев Range Rover с завистью поглядывать в сторону. Однако его чрезмерно продуманный внешний вид подходит не всем, а загроможденная центральная консоль влияет на удобство использования.