Джордж Курувилла
L
Компания Exus начала с мощного внедорожника LX на базе Land Cruiser, а затем произвела революцию в сегменте кроссоверов, выпустив компактный RX. Более 25 лет спустя Lexus предлагает внедорожники всех размеров, чтобы удовлетворить потребности всех рынков. Представленный в 2018 году UX – это компактный кроссовер первого поколения, предназначенный для молодых городских профессионалов. Он конкурирует с BMW X1, Audi Q3 и Mercedes GLA и добился заметного успеха в регионе. С 2024 года он доступен с гибридной силовой установкой, и у меня была возможность покататься на топовом варианте F Sport Prestige – вот все “за” и “против” того, что я называю “кросс—хэтчем”.
Дизайн и эстетика
UX 300h выглядит необычно. Это субкомпактный кроссовер-внедорожник, который лишь немного крупнее обычного хэтчбека. В нем сохранен фирменный стиль дизайна Lexus, в котором прослеживаются черты RX, такие как знакомая решетчатая решетка радиатора. Как боковые светодиодные фары, так и кузов были вытянуты (в разных направлениях) и выполнены в виде скульптур, чтобы придать экстерьеру более четкий вид. Задняя часть автомобиля также отличается четко очерченной дверью багажника и сплошными задними фонарями. Модель Premier поставляется с 17-дюймовыми колесными дисками, в то время как у F Sport есть 18-дюймовые диски “Темный премиум металлик”. В целом, нравится ли мне форма UX? Не совсем. Ненавижу ли я ее? Определенно нет. Возможно, это не попадет на страницы книги о дизайне журнальных столиков, но, несомненно, это спортивный стиль, и его чрезмерно острая эстетика может вам понравиться.
Интерьер UX выполнен в чистом и футуристическом стиле, с цветовой гаммой, сочетающей черную многослойную приборную панель и спортивную красную обивку. Передние ковшеобразные сиденья F Sport невероятно удобны, в том числе благодаря расположению водителя, но пространство сзади ограничено. Будьте готовы к тому, что колени 6-футового ребенка будут упираться в спинки сидений. Кроме того, благодаря своей ширине он идеально подходит для двоих взрослых, а не для троих. Качество сборки отличное, передняя часть выполнена из хорошего пластика. Однако отсутствие декора в некоторых местах, пустые кнопки и более дешевый пластик задней двери заставляют на мгновение усомниться в его слегка завышенной цене.
Кабина пилота ориентирована на водителя и оснащена великолепным 3-спицевым рулевым колесом с кожаной обивкой и большими кнопками. Управление коробкой передач осуществляется с помощью аккуратной ручки, что сильно отличается от неуклюжего рычага старого RX. Водитель также может воспользоваться двумя экранами высокого разрешения: один для комбинации приборов, а другой – 12,3—дюймовым информационно-развлекательным дисплеем, а также удачно расположенными вентиляционными отверстиями и кнопками управления под ними для удобства управления. Домик, может быть, и маленький, но в нем приятно находиться.
Представление
UX – это гибрид, пришедший на смену безнаддувному двигателю ICE, который использовался ранее. Он оснащен 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем DOHC с 16 клапанами, VVT-iE (впуск) и VVT-i (выпуск) для цикла Аткинсона, работающим в паре с электродвигателем мощностью 80 кВт (приблизительно), работающим от литий-ионного аккумулятора. Все эти двигатели, вместе взятые, обеспечивают максимальную мощность в 196 л.с. и крутящий момент в 188 Нм при 4400-5200 оборотах в минуту – лучшую производительность, чем у предыдущего двигателя, а также отличную экономию топлива. Несмотря на небольшой 43-литровый бак, UX 300h обеспечивает впечатляющий запас хода в 650 км благодаря замечательному расходу 6,1 л/100 км — примерно такому же, как у гибридов.
Возможно, он и не отличается спортивной скоростью, но на коротких отрезках и шоссе он чувствуется резвым, что делает управление увлекательным. Хорошо отрегулированная подвеска со стойками MacPherson спереди и поперечными рычагами сзади обеспечивает маневренность, сравнимую с “горячими люками”. Несмотря на то, что весь крутящий момент передается на передние колеса, заметного изменения крутящего момента нет, что достойно похвалы. Торможение благодаря универсальным дисковым тормозам также является эффективным, но к регулировке требуется некоторое время, чтобы привыкнуть. Благодаря своим компактным размерам, маневренности и энергичному двигателю, я бы назвал его полуприцепом – в хорошем смысле этого слова.
Несмотря на то, что это самый доступный Lexus, он на удивление бесшумен и плавен в управлении для небольшого автомобиля — да и для любого другого автомобиля, на самом деле. Большой плюс для небольшой комплектации. Круиз-контроль и камера заднего вида облегчают вождение в городских условиях, хотя камера с обзором на 360 градусов заметно отсутствует.
Особенности и функционал
Квадратный и практичный багажник объемом 487 литров облегчает загрузку благодаря дополнительному отделению под поддоном. Однако при такой цене багажник не оснащен электроприводом, что удивительно.
Еще более удивительным является отсутствие беспроводного зарядного устройства. Спереди есть два порта USB, а также глубокий центральный отсек с портом USB-A. Бардачок небольшой, но в задней части салона также есть два порта USB-C и вентиляционные отверстия. Навигация хорошо анимирована и работает без сбоев, хотя время отклика могло бы быть и быстрее — то же самое относится и к голосовому управлению. Великолепная аудиосистема Lexus с 10 динамиками делает путешествие еще приятнее – здесь слышна каждая деталь, каждый инструмент.
Вердикт
Lexus UX 300h был разработан специально для вас — особенно если вы молодой специалист, который, возможно, не женат или у вас молодая семья. Это необычный кроссовер с четкими очертаниями, отличающийся гибкими характеристиками, гибкой управляемостью и фирменной утонченностью Lexus. Салон футуристичен и выполнен в основном из материалов премиум-класса, но он не идеален. В нем недостаточно места сзади и отсутствуют такие важные функции автомобиля класса люкс, как задняя дверь с электроприводом. Тем не менее, впечатляющая экономия топлива, комфортная езда и превосходная звуковая система Lexus делают его эффективным средством ежедневного вождения за разумную цену.
ВЕРДИКТ
ХОРОШИЕ: Качество сборки; динамика на дороге и комфорт в салоне; экономия топлива; надежность
НЕДОСТАТКИ: Чрезмерно стилизованный внешний вид; тесная задняя часть; нет крышки багажника с электроприводом, камеры обзора на 360 градусов или беспроводного зарядного устройства; дороговизна
РЕЙТИНГ РЕДАКТОРА: 7,5/10 звезд
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Тип кузова: 5-местный; 4-дверный субкомпактный кроссовер премиум-класса SUV
Двигатель: переднемоторный; 2,0-литровый 4-цилиндровый + электромотор; привод на передние колеса
Трансмиссия: Вариатор
Максимальная мощность: 196 л.с. при 5600 оборотах в минуту
188 Нм при 4400-5200 об/мин
Скорость от 0 до 100 км/ч: 8,0 секунд (заявленная)
Максимальная скорость: 177 км/ч (заявленное сопротивление ограничено)
Цена: От 170 000 дирхамов; от 185 000 дирхамов (по результатам тестирования)