Это Dongfeng Shine Max. Но из-за множества наклеенных повсюду значков, таких как “MAX” на решетке радиатора, “MACH” на боковом крыле, “AEOLUS” на рулевом колесе и многих других, включая “320T” сзади, это может привести к путанице.
Но вот в чем дело. Dongfeng, как и Geely и Chery, является материнской компанией. На внутреннем рынке этот автомобиль продается под суббрендом Aeolus под названием “Yixuan Max”. Но поскольку ни один из этих брендов не зарекомендовал себя в странах Персидского залива, в качестве марки был выбран Dongfeng, а в качестве модели – Shine Max. Что касается “320T”, то это относится к крутящему моменту, хотя он и составляет 300 Нм, но это достаточно близко. Теперь, когда появилась некоторая ясность, давайте продолжим обзор.
Дизайн и эстетика
Shine Max – довольно большой автомобиль, его размеры составляют 4797 мм в длину, 1870 мм в ширину и 1475 мм в высоту. Его среднеразмерные пропорции скрываются за спортивными очертаниями, а в конструкцию кузова встроены некоторые замысловатые детали, необычные для этого сегмента. Спереди – “взрывная цифровая решетка радиатора”, как ее называет компания, с хромированными плавающими точками, красной полосой над ней и угловатыми искусственными воздухозаборниками по бокам. Профиль автомобиля напоминает крышу фастбэка с угловатыми, точеными линиями кузова, и он выполнен из сложных 17-дюймовых сплавов. Сзади по всей ширине автомобиля расположена светодиодная задняя фара с метким названием “Blade through Full LED”. В целом, Shine Max обладает элегантным дорожным обликом, о чем свидетельствует его цена.
Интерьер также выполнен со вкусом, что выходит за рамки запрашиваемой цены. Двухцветная черно-коричневая цветовая гамма и оформление приборной панели создают современный салон. Он оснащен 3-спицевым рулевым колесом в стиле D с большими органами управления, ориентированным на водителя 12,3-дюймовым информационно-развлекательным экраном (меньшие модели оснащены 7-дюймовым экраном) и цифровыми приборами с уникальными шестиугольными цифровыми рамками для одометра и спидометра. Интересно, что я насчитал целых восемь различных материалов отделки дверных панелей – от алькантары до искусственной кожи и высококачественного пластика в нижней части дверей, что, осмелюсь сказать, создает ощущение роскоши.
Однако идеальной она не является. Некоторые шрифты в меню информационно-развлекательной системы слишком мелкие. Сенсорные элементы управления температурными настройками отличаются разборчивостью и стираются под воздействием солнца, а рычаг переключения передач в стиле BMW выглядит классно, но при этом скрипит. Однако самая большая претензия – это не телескопическая рулевая колонка. Это не проблема, если вы среднего роста. Кроме того, руль не слишком регулируется, и по этой причине руль все время касался моих бедер. Но сами сиденья достаточно удобны и выглядят роскошно. Они обиты приятной на ощупь стеганой искусственной кожей с перфорацией и обшивкой панелями. В задней части салона также достаточно места – до 3-4 дюймов для коленей. Одно можно сказать наверняка: несмотря на свои небольшие причуды, салон не похож на дешевый эконом-бокс. Это приятное пространство.
Силовой агрегат и производительность
Несмотря на кажущийся небольшой рабочий объем в 1,5 литра, вы не можете недооценивать этот 4-цилиндровый двигатель “MACH” с турбонаддувом. Его мощности вполне достаточно для повседневного использования. А если вы топнете правой ногой, он с энтузиазмом разгонится до максимальных оборотов. На самом деле, я зафиксировал впечатляющий разгон до 100 км/ч с места за 7,8 секунды, что быстрее, чем у спортивного автомобиля Toyota GT86 первого поколения.
Ходовая часть также хорошо управляется, и вы можете довольно быстро передвигаться по городу или шоссе, не ощущая, что передние колеса подкашиваются или чувствуют себя неустойчиво. На самом деле, я бы сказал, что управлять автомобилем довольно увлекательно, особенно учитывая скрежет выхлопных газов. Он также отличается хорошей амортизацией хода без каких—либо навороченных элементов подвески – только типичная независимая передняя подвеска MacPherson и многорычажная подвеска сзади. Типичный для своего класса, он оснащен дисковыми тормозами по всему периметру, которые помогают уверенно снижать скорость в любых повседневных дорожных ситуациях.
Dongfeng утверждает, что расход топлива составит 6,2 л/100 км, что звучит правдоподобно, но в реальных условиях я смог в среднем расходовать приличные 9,9 л/100 км, что соответствует приличному запасу хода в 600 км примерно при 52-литровом баке. Здесь в карманах нет прожженных дыр.
Особенности и функциональность
Система кондиционирования эффективна, и наличие вентиляционных отверстий сзади также помогает в этом. У этого автомобиля также есть модное управление направлением вентиляции в стиле Porsche Taycan, но недостатком является то, что для внесения изменений приходится обращаться к информационно-развлекательной системе. Что касается технологии, то здесь есть USB-порты (спереди и сзади) и беспроводная зарядка под центральной консолью (которую я не смог заставить работать).
Но главное преимущество заключается в том, что водительское сиденье оснащено функциями вентиляции и массажа, которые являются неслыханными для этого сегмента. Массаж обеспечивает правильное целенаправленное воздействие, даже лучше, чем в некоторых автомобилях класса люкс. Но что удивительно, так это то, что текущая партия не оснащена FM-радио или навигацией. Мне сообщили, что для этой цели будет установлен специальный ключ, и в будущих партиях он будет включен. Звуковая система с 11 динамиками воспроизводит звук хорошо, но он мог бы быть и громче, особенно при использовании устройств, подключенных к Bluetooth.
И, наконец, он соответствует требованиям, предъявляемым к семейным автомобилям: большой центральный отсек, выдвижные подстаканники и вместительный багажник объемом 454 литра.
Вердикт
Dongfeng Shine Max – настоящая темная лошадка, и он заслуживает места в вашем списке, если вы ищете недорогой семейный седан. Он одновременно шикарен и просторен как внутри, так и снаружи. Он может похвастаться мощным мотором и комфортабельным салоном с удивительно роскошными функциями, такими как массаж со стороны водителя и вентиляция сидений. По иронии судьбы, в нем отсутствуют такие необходимые элементы, как радио и навигация, но это обещают исправить. И да, рулевая колонка не выдвигается вперед, но если вы среднего роста, это не будет проблемой. Владеть этим автомобилем и водить его, безусловно, приятно, и после нескольких простых настроек он будет “сиять” еще ярче.
Технические характеристики
ДОСТОИНСТВА: Шикарный внешний вид и салон; просторный; мощный и экономичный мотор; сиденья с массажем и вентиляцией для водителя; доступные цены
НЕДОСТАТКИ: Рулевая колонка не выдвигается; нет радио или навигатора; мелкий шрифт информационно-развлекательной программы; недоказанная надежность и остаточная стоимость
Рейтинг редактора: 7.0/10 звезд
Технические характеристики
Тип кузова: 5-местный; 4-дверный среднеразмерный седан
Двигатель: переднемоторный; 1,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом; привод на передние колеса
Коробка передач: 7-ступенчатая DCT
Максимальная мощность: 190 л.с. при 5200 оборотах в минуту
300 Нм при 2000-4000 об/мин
Скорость от 0 до 100 км/ч: 7,8 секунды (ориентировочная)
Максимальная скорость: 210 км/ч (заявленное сопротивление ограничено)
Цена: От 69 900 дирхамов; от 79 900 дирхамов (по результатам тестирования)