Когда Turkish Airlines завершила крупнейшую в истории авиации перестановку аэропортов всего за 33 часа, мир обратил на это внимание. Но то, что последовало за этим, было еще более необычным. Переезд из аэропорта имени Ататюрка в недавно построенный аэропорт Стамбула (IGA) – современный мегаузел, построенный по модели государственно—частного партнерства (ГЧП), был не просто логистическим достижением. Это ознаменовало начало преобразующей эры для Turkish Airlines, которая повысит ее репутацию на мировом рынке и по-новому определит операционные качества.
“Мы не просто сменили аэропорт, мы изменили будущее нашей авиакомпании”, – говорит Эрол Сенол, вице-президент по продажам (Ближний Восток и Кипр) Turkish Airlines, в интервью Khaleej Times в Стамбуле.
– Переход на IGA сыграл важную роль в достижении нами амбициозного роста, раскрытии операционного потенциала и повышении общего качества обслуживания пассажиров”.
Стратегический рывок вперед
В течение многих лет Turkish Airlines сталкивалась с ограничениями в работе аэропорта имени Ататюрка. Переполненность, ограниченная пропускная способность взлетно-посадочной полосы и растущие пробки начали противоречить планам авиакомпании по глобальному росту. Решением стал аэропорт Стамбула — авиационный узел нового поколения, созданный по модели государственно-частного партнерства (ГЧП) и управляемый IGA (Istanbul Grand Airport).
Стратегически расположенный на стыке Европы, Азии и Африки, аэропорт Стамбула с момента своего открытия в 2018 году стал одним из самых влиятельных воздушных ворот в мире. Планируемая пропускная способность аэропорта после завершения всех этапов строительства составит более 200 миллионов пассажиров в год. В настоящее время аэропорт обслуживает более 100 авиакомпаний, выполняющих рейсы в более чем 300 пунктов назначения по всему миру. Существующая инфраструктура Turkish Airlines, включающая три эксплуатируемые взлетно-посадочные полосы и огромный терминал, рассчитанный на 90 миллионов пассажиров, значительно расширила возможности авиакомпании.
“Примерно 80% пропускной способности IGA приходится на Turkish Airlines”, – объясняет Сенол. “Это дает нам гибкость и инфраструктуру для быстрого масштабирования, обслуживания большего количества воздушных судов и большего числа пунктов назначения, чем когда-либо прежде”.
Цифры говорят сами за себя. Пропускная способность аэропорта имени Ататюрка увеличилась с 70 воздушных судов в час до 120 в час в аэропорту IGA благодаря строительству третьей взлетно-посадочной полосы. Время ожидания воздушных судов сократилось с 5% до менее чем 1%, что значительно повысило топливную экономичность и время выполнения рейсов вовремя. Turkish Airlines также в полной мере воспользовалась расширенными наземными услугами, удвоив площадь своих залов ожидания CIP, расширив зоны регистрации и увеличив пассажиропоток за счет усовершенствованной инфраструктуры посадки.
Повышение качества обслуживания пассажиров
В основе успеха аэропорта Стамбула лежит его стратегия, ориентированная прежде всего на цифровые технологии. От инструментов обслуживания клиентов на базе искусственного интеллекта и биометрических данных при посадке до бесконтактной регистрации и принятия решений в режиме реального времени в Центре управления аэропортами (APOC), IGA переосмысливает опыт работы в аэропорту. Центр использует аналитику больших объемов данных и сервисы, основанные на местоположении, для оптимизации всего – от обработки багажа до воздушного движения.
Эта технологическая база изменила правила игры Turkish Airlines. “Плавная интеграция наших операций с интеллектуальной инфраструктурой IGA позволяет нам предлагать эффективные и беззаботные путешествия мирового класса”, – говорит Сеньол. “Речь идет не только о перевозке пассажиров. Все дело в том, чтобы умело ими управлять”.
Грузовая стрела
С момента переезда Turkish Airlines, помимо перевозки пассажиров, наблюдается стремительный рост объема грузовых перевозок. Пропускная способность аэропорта имени Ататюрка увеличилась более чем вдвое – с 1,2 млн тонн до 2,5 млн тонн в IGA, а в будущем, по прогнозам, достигнет 5-6 млн тонн в год. Центральное место в этом росте занимает SmartIST, фирменный грузовой сервис нового поколения Turkish Airlines.
“Мы сами разработали SmartIST, чтобы он соответствовал требованиям скорости и сложности, предъявляемым мировыми стандартами логистики”, – отмечает Сеньол. “В результате мы поднялись с 9-го на 3-е место в мировом рейтинге грузовых перевозок IATA по состоянию на 2025 год”.
В настоящее время SmartIST признан одним из самых передовых грузовых терминалов Европы, использующим автоматизацию, робототехнику и технологии отслеживания в режиме реального времени для оптимизации пропускной способности и надежности.
Преодоление самой серьезной эксплуатационной проблемы авиации
Сам переход от Atatürk к IGA остается одной из самых сложных и безупречно выполненных операций в истории авиации. В 46-километровом переезде приняли участие 1056 грузовиков, которые перевезли более 47 000 тонн оборудования менее чем за 33 часа без единого несчастного случая на производстве или существенных сбоев в обслуживании.
“Нам пришлось прекратить работу в Atatürk и перейти на IGA за одну ночь”, – вспоминает Сеньол. “Любая оплошность могла привести к массовым сбоям в работе. Но благодаря тщательному моделированию, планам действий на случай непредвиденных погодных условий и заранее подготовленным группам реагирования нам удалось то, что многие считали невозможным”.
Независимый рост в гигантской компании по ГЧП
В то время как основная инфраструктура аэропорта IGA — взлетно-посадочные полосы, терминалы и диспетчерские вышки – финансировалась в рамках ГЧП, Turkish Airlines сделала осознанный выбор в пользу самостоятельного инвестирования в собственные вспомогательные объекты. К ним относятся система SmartIST, специально построенные залы ожидания, улучшенные зоны регистрации, удобства для экипажа и выделенная экосистема наземных служб.
“Эта стратегическая независимость позволила нам адаптировать каждый аспект нашей деятельности к нашим стандартам”, – объясняет Сеньол. “Это обеспечивает гибкость, постоянство бренда и долгосрочную экономическую эффективность”. Эта инфраструктура, полностью соответствующая операционному видению Turkish Airlines, разработана не только с учетом текущих потребностей, но и для обеспечения масштабируемости в будущем по мере расширения присутствия авиакомпании по всему миру.
Стратегия развития автопарка
Сегодня парк Turkish Airlines насчитывает 481 воздушное судно – 134 широкофюзеляжных и 347 узкофюзеляжных реактивных самолетов, разделенных между 201 моделью Boeing и 280 моделями Airbus. Забегая вперед, отметим, что авиакомпания уже разместила заказы на 355 новых самолетов: 250 A321 Neo и 105 A350.
“Мы все еще ведем переговоры с Boeing, но подходим к закупкам со сбалансированной стратегией”, – говорит Сеньол. “Наша модель смешанного авиапарка позволяет нам использовать нужные самолеты на нужных маршрутах”.
Такая гибкость является ключом к модели роста Turkish Airlines. Географическое преимущество Стамбула означает, что авиакомпания может добраться до 78 городов в 41 стране в течение трех часов, а до более чем 140 городов – в течение пяти. Эта уникальная близость к мировым центрам позволяет Turkish Airlines предлагать высокочастотные и экономичные рейсы на всех континентах.
Раскрытие всего потенциала IGA
Несмотря на значительный прогресс, Turkish Airlines еще далека от завершения. Ожидается, что аэропорт Стамбула выйдет на полную мощность к 2028 году, и Turkish Airlines проводит соответствующие работы. К 2033 году авиакомпания планирует эксплуатировать парк из 813 самолетов, выполнять рейсы в 400 пунктов назначения и обслуживать 171 миллион пассажиров в год, что, по оценкам, принесет доход в размере 52 миллиардов долларов.
“Благодаря синергии между Turkish Airlines и IGA мы готовы удвоить наши мощности”, – говорит Сеньол. “Мы расширяем наше присутствие на недостаточно обслуживаемых рынках и укрепляем свое присутствие в стратегических регионах”.
Крупные города Европы, растущая экономика Африки и развивающиеся азиатские аэропорты – все это находится в поле зрения. Благодаря более частому использованию небольших самолетов Turkish Airlines повышает доступность, сохраняя при этом эффективность.
Авиакомпания Turkish Airlines, которая уже обслуживает 353 пункта назначения в 131 стране, включая 53 внутренних и 300 международных рейса, продолжает расширять географию полетов по всему миру. В число новых направлений входят Мельбурн, Сидней, Триполи, Бенгази, Денвер, Сантьяго и Дамаск, а в ближайшее время рейсы будут направлены в Севилью и Камбоджу. “Наша цель проста: более эффективно объединять больше мест”, – объясняет Сеньол. “Речь идет о реагировании на спрос, выходе на новые рынки и укреплении существующих партнерских отношений и центров”.
Расширение сети залов ожидания и стратегические соглашения о код-шеринге также планируются в рамках стратегии Turkish Airlines по повышению качества обслуживания клиентов во всех точках обслуживания.
Авиакомпания формирует будущее глобальных путешествий, ставя рекорды по количеству грузовых перевозок и пассажиров, внедряя передовые технологии и добиваясь большей автономии в своей деятельности. “Сейчас наша сеть авиаперевозок охватывает больше стран, чем у любой другой авиакомпании в мире”, – с гордостью говорит Сеньол. – Это то, за что мы даже внесли его в Книгу рекордов Гиннесса”.