[Примечание редактора: Следите за онлайн-блогом KT, чтобы быть в курсе всех последних новостей об авиакатастрофе в Ахмадабаде.]
Выживание пассажира, который сбежал через выходную дверь через несколько секунд после того, как его рейс Air India потерпел крушение, в результате чего погибли все остальные пассажиры на борту, вызвало предположения о том, является ли его место 11А самым безопасным.
Авиационные эксперты говорят, что это не так просто, поскольку самолеты сильно различаются по конфигурации кресел, аварии бывают уникальными, а выживание часто зависит от сложного взаимодействия факторов.
“Каждая авария индивидуальна, и невозможно предсказать выживаемость, основываясь на расположении кресел”, – сказал Митчелл Фокс, директор американской некоммерческой организации Flight Safety Foundation.
Рамеш Вишвашкумар сказал, что его место 11А было рядом с аварийным выходом на борту Boeing 787 Dreamliner авиакомпании Air India, который направлялся в Лондон и потерпел крушение в Ахмадабаде в четверг, и ему удалось выбраться.
Сидение рядом с выходной дверью может помочь вам выжить в аварии, но это не всегда будет 11А, потому что самолеты могут иметь десятки различных конфигураций.
“В данном конкретном случае, поскольку пассажир сидел рядом с аварийным выходом, это, очевидно, было самое безопасное место в тот день”, – сказал Рон Барч, председатель правления AvLaw Aviation Consulting, базирующейся в Сиднее.
“Но это не всегда 11А, это просто 11А в данной конфигурации Boeing 787”.
Исследование Popular Mechanics, проведенное в 2007 году и посвященное авиакатастрофам с 1971 года, показало, что пассажиры, находящиеся в хвостовой части самолета, имеют больше шансов на выживание. Некоторые эксперты полагают, что крыло обеспечивает большую устойчивость.
Сидя рядом с выходным люком, таким как Вишвашкумар, вы получаете возможность одним из первых покинуть самолет, хотя некоторые выходы не работают после крушения. По его словам, противоположная сторона самолета была заблокирована стеной здания, в которое он врезался.
В январе прошлого года панель, у которой не хватало нескольких болтов, оторвалась от борта самолета Boeing 737 MAX во время полета, образовав зияющую дыру и повредив соседнее сиденье. К счастью, в то время там никого не было, и в результате инцидента никто не погиб.
Сидя у прохода, вы можете быстрее спастись, но это увеличивает вероятность удара по голове багажом, выпадающим из багажных ящиков над головой, что происходит гораздо чаще, чем серьезные аварии.
По мнению экспертов, уделение внимания инструктажу по технике безопасности в начале полета, который часто считается рутинным, вероятно, является лучшим способом повысить ваши шансы на выживание.
Дисциплинированное соблюдение рекомендаций бортпроводников по эвакуации, включая оставление багажа, стало ключевым фактором спасения жизней всех 379 пассажиров и членов экипажа на борту рейса авиакомпании Japan Airlines в январе прошлого года.
Самолет Airbus A350 столкнулся с самолетом береговой охраны в токийском аэропорту Ханэда, в результате чего погибли пять из шести членов экипажа самолета меньшего размера.
Инструктажи по технике безопасности обычно содержат важные инструкции, например, как надежно пристегнуть ремень безопасности, правильно расположить фиксаторы и спланировать маршрут эвакуации.
Самый распространенный совет — подсчитайте количество рядов между вашим креслом и ближайшим выходом – это жизненно важное знание, если салон заполнен дымом и видимость плохая.
По словам Фокса, несмотря на такие катастрофы, как авиакатастрофа Air India, конструкции самолетов эволюционировали, чтобы увеличить вероятность того, что пассажиры смогут избежать редкой авиакатастрофы.
К ним относятся освещение дорожек на полу, средства обнаружения пожара и огнетушители, менее огнеопасные материалы в салоне и улучшенный доступ к аварийным выходам.
“В конструкции кабины самолета были достигнуты значительные успехи, которые повысили выживаемость при авариях на земле или вблизи нее”, – сказал Фокс.