Полюбуйтесь на самый быстрый и ориентированный на водителя Aston Martin Vantage за последние 74 года. Начав выпускаться в 1950 году с усовершенствованного двигателя DB2, в 1964 году он стал высокопроизводительным вариантом DB5, а в 1970-х годах превратился в самостоятельную модель. Эта новая модель олицетворяет нынешнюю динамичную эру бренда, отличившись в Формуле-1 2023, доминируя в гонках GT и готовясь к участию в Ле-Мане 2025 года с Valkyrie AMR. У нас была возможность испытать этот “когда-то маленький” Aston, и вот что вам следует знать, если вы планируете потратить свои кровно заработанные деньги.
ДИЗАЙН И ЭСТЕТИКА
Минуту назад Vantage был компактным, стройным спортивным автомобилем, задуманным для того, чтобы играть вторую скрипку после своих собратьев, но не сейчас. Несмотря на то, что его элегантная задняя панель и фонари остались прежними, все остальное преобразилось, невероятно сочетая в себе мускулистость и изящество, черпая вдохновение в суперкаре One-77.
Его облик изобилует деталями — массивной решеткой радиатора и замысловатыми светодиодными фарами миндалевидной формы. Каплевидный кузов, если смотреть сверху, сужается к задней части и расширяется в задней части для размещения массивных 21-дюймовых шин Michelin Pilot S шириной 325 мм, специально предназначенных для AML. Кроме того, каждая панель имеет стратегически расположенные воздуховоды, решетки, вентиляционные отверстия и оборки такой сложности, что и представить себе не может обычный дизайнер. И да, большой карбоновый передний сплиттер и задний диффузор, расположенные под четырехгранными выхлопными патрубками, по-прежнему подчеркивают эстетику, вдохновленную гонками.
Проще говоря, это лучшая работа Aston Martin за последние годы, что является немаловажным достижением, учитывая ее потрясающий модельный ряд. Будь то эффектное украшение, жемчужина коллекционирования или просто украшение для глаз, Vantage напоминает о прекрасных вещах, которые можно купить за деньги.
Красота Vantage выходит за рамки внешнего вида, о чем свидетельствуют двери, сконструированные таким образом, чтобы открываться под углом и умело обходить высокие бордюры. Вам также понравится изысканный интерьер в темной тематике, выполненный в черно-синей цветовой гамме и украшенный отделкой из углеродного волокна и искусно оформленными вентиляционными отверстиями.
Массивное рулевое колесо с тремя спицами – один из самых красиво оформленных инструментов в мире, расположенный рядом с довольно анимированной цифровой шкалой, которую можно настроить с помощью удобного рулевого управления. Переместите фокус вправо, и вы увидите сенсорный экран диагональю 10,25 дюйма на наклонной центральной консоли в стиле Panamera. Здесь небольшой, но симпатичный переключатель находится рядом с многочисленными кнопками для регулировки силового агрегата и шасси, а также роликовыми регуляторами температуры и скорости вращения вентилятора. Несмотря на насыщенный визуальный ряд, этими элементами управления легко управлять.
Однако даже этот Aston не лишен недостатков. Найти правильное положение водителя несложно, благодаря усилителю рулевого управления и 16-позиционной регулировке сидений, но кожа Dark Knight на сиденьях и дверных панелях не выглядит как настоящая роскошная кожа. Кроме того, элементы управления боковыми зеркалами отличаются разборчивостью, пластик центральной консоли скрипит, а мелкий шрифт информационно-развлекательной системы может вызвать проблемы у пожилых водителей.
СИЛОВОЙ АГРЕГАТ И ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
Сильно переработанный 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом передает крутящий момент назад через карданный вал из углеродного волокна. Улучшенное охлаждение, измененные профили кулачков и более мощные турбины увеличивают мощность двигателя до чудовищных 665 л.с. и 800 Нм, а также до 155 л.с. и 115 Нм. Оглушительный рев V8 требует внимания, поскольку Vantage устремляется вперед с каждым нажатием чувствительной кнопки газа, пожирая асфальт, как голодный зверь. Трансмиссия не самая быстрая, поэтому используйте подрулевые переключатели, а не полагайтесь на электронные кикдауны. Когда все выровняется, он может перебросить вас через футбольное поле всего за несколько секунд, заставив почувствовать себя пилотом космического корабля SpaceX. И если вы чувствуете, что скорость от 0 до 100 км/ч, составляющая 3,5 секунды, не соответствует скорости 911 Turbo S, просто подождите, пока вас не отбросит назад на сиденье от крутящего момента.
На дороге этот маленький автомобиль поначалу кажется больше, но благодаря точной системе EPAS его габариты уменьшаются со скоростью. Благодаря распределению веса 50:50, независимой подвеске, адаптивным амортизаторам Bilstein DTX и системе E-diff он уверенно проходит повороты, как и предполагалось. Езда не из приятных из-за короткой колесной базы, но вы справитесь с ней, как королева своего дела и как представитель своей страны (поддерживая статус среди равных). Стандартные стальные тормоза вполне приемлемы, но карбон—керамические тормоза (CCB) улучшают торможение, уменьшают затухание и экономят 27 кг – рекомендуются для любителей трековых гонок.
ОСОБЕННОСТИ И ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ
Обновленная информационно-развлекательная система Aston Martin, созданная собственными силами, работает в паре с новым приложением для iOS и Android. Система Bowers & Wilkins с 15 динамиками мощностью 1170 Вт обеспечивает детализированный звук, хотя его можно слегка синтезировать. Навигатор поможет вам добраться до места назначения, но я предпочитаю Google Maps. Камера с обзором в 360 градусов помогает избежать царапин на бамперах.
Полезный объем багажника составляет 346 литров, хотя центральное отделение совсем маленькое и вмещает всего два порта USB-C. Функция охлаждения сидений слабая, но обогрева достаточно.
вердикт
Этот малолитражный Aston больше не является малолитражкой. Последняя версия Vantage поразит вас, но не взбудоражит, благодаря своим потрясающим пропорциям, вдохновленным линиями суперкара One-77. Он заслужил заслуженную награду за изысканный интерьер в темной тематике, а чудовищный двигатель V8 мощностью 665 л.с., соответствующий его мускулистым пропорциям, обеспечивает невероятное ускорение при необходимости, а точность рулевого управления находится на уровне ножа. Да, поездка не совсем приятная, и некоторые элементы управления довольно привередливые, но что такое супермодель без родинки или обходительный секретный агент без изъяна в характере?
ХОРОШО – Потрясающие пропорции; выворачивающий наизнанку крутящий момент; оглушительный выхлоп; улучшенная информационно-развлекательная система
ПЛОХО – немного дешевого пластика; разборчивое рулевое управление; мелкие шрифты в информационно-развлекательной системе.
технические характеристики
Тип кузова – 2-местный; 2-дверное высокопроизводительное купе премиум-класса
Двигатель – переднемоторный; 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом; привод на задние колеса
Коробка передач -8-ступенчатая автоматическая
Максимальная мощность – 665 л.с. при 6000 об/мин – 800 Нм при 2750-6000 об/мин
Скорость от 0 до 100 км/ч – 3,5 секунды (заявленная)
Максимальная скорость -25 км/ч (заявленное сопротивление ограничено)
Цена – от 1 050 000 дирхамов