Внедорожник стал предпочтительным видом транспорта для многих благодаря своему расположению на возвышенности, большому пространству и заманчивому разнообразию предлагаемых опций — от традиционных компактных внедорожников до экономичных городских кроссоверов и изящных скоростных внедорожников-купе. Одним из таких примеров является Mercedes-Benz GLC 43 AMG 4MATIC Coupe 2025 года выпуска, который мы недавно испытали на пределе своих возможностей. Вот наш взгляд на взлеты, падения и все, что между ними, этого малыша AMG!
ДИЗАЙН И ЭСТЕТИКА
GLC всегда был красивым компактным внедорожником, обладающим эстетикой, которая, возможно, и не приводит в восторг, но приятна большинству глаз. У этого автомобиля 2-го поколения более автомобильный облик с более широкой хромированной решеткой радиатора AMG и более тонкими светодиодными фарами с невероятной дальностью света 650 метров. В более широких колесных арках установлены красивые 21-дюймовые многоспицевые черные легкосплавные диски в стиле раллийных автомобилей, а в обновленной задней части автомобиля появилась легкая полоса по всей ширине, как у нового Q5. Кроме того, здесь появился спойлер и круглые четырехъядерные выхлопные трубы, которые приведут в восторг любителей мотоциклов. Несмотря на обилие деталей, он имеет цельный дизайн, который излучает роскошь и броскость, ассоциирующиеся с желанным значком AMG, который многие, возможно, захотят оставить у себя на подъездной дорожке.
Подножка выглядит великолепно, но в ней нет необходимости, учитывая, насколько низок этот внедорожник. Тем не менее, крупные эмблемы в виде трехконечной звезды, проецируемые на фары-лужи, являются приятным дополнением.
Интерьер – прекрасное место для проживания, независимо от продолжительности путешествия. Это частично кабина пилота, частично роскошный седан, и, несомненно, продукт по-настоящему креативного дизайнера. Изюминкой является красивое, нетипичное рулевое колесо с 5 спицами, отделанное мягкой кожей, и сенсорным управлением, которое действительно работает. Высококачественный пластик в сочетании с большим количеством углеродного волокна и вентиляционными отверстиями продолговатой формы, которые красиво подсвечиваются 64-цветным рассеянным освещением, придают салону изысканность. Для тех, кто разбирается в технике и всегда на связи, предусмотрена 12,3-дюймовая анимированная, красочная, настраиваемая цифровая приборная панель и большой 11,9-дюймовый информационно-развлекательный экран в портретном стиле, расположенный на центральной консоли waterfall в виде наклонного iPad. Но за такую цену они могли бы предложить суперэкран и мягко закрывающиеся двери. Передние спортивные сиденья, обитые кожей и алькантарой, по-настоящему удобны и обеспечивают необходимую боковую поддержку, а в задней части салона достаточно места для трех взрослых пассажиров среднего возраста.
СИЛОВОЙ АГРЕГАТ И ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
Слова A Mg навевают воспоминания о громогласных V8, но GLC 43 AMG явно отличается от них. У него нет ни V8, ни 3,0-литрового V6 с двойным турбонаддувом, как у предшественника, но есть 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, стоимость которого составляет около 400 тысяч дирхамов. Эта новость не для слабонервных. Но подождите, есть и хорошие новости! В нем установлена гибридная система мощностью 48 В, которая питает электрический турбонаддув на выхлопных газах, что позволяет развивать невероятные 421 л.с. и 500 Нм – возможно, самые высокие показатели для серийного 4—цилиндрового двигателя. Он также работает в паре с передним двигателем мощностью 14 л.с. и 150 Нм. Важно отметить, что на нем также есть фирменная табличка AMG “Один человек – один двигатель”.
И ездит он по-настоящему классно. При запуске двигатель урчит, а когда вы нажимаете на педаль газа, звук усиливается до хриплого звука выхлопа, разгоняя вас до 100 км/ч всего за 4,5 секунды (при старте гонки). Вы также можете самостоятельно переключать передачи с помощью подрулевых переключателей на 9-ступенчатой коробке передач. А благодаря игривому шасси автомобиль движется в потоке машин и на поворотах как “хот-хэтч”. Следует отдать должное рулевому управлению на задней оси, системе полного привода и сцеплению с дорогой благодаря широким 265-дюймовым передним и 295-дюймовым задним шинам. Он действительно предлагает режим езды по бездорожью, но низкопрофильные шины и минимальный ход подвески означают, что это не повод для прогулок по бездорожью. Кроме того, подвеска обеспечивает надежную езду, но при этом не дает сбоев. Однако в комфортном режиме рулевое управление может быть немного легче, а педаль тормоза, приводящая в действие большие диски с поперечной просверливаемостью, очень чувствительна. Заявленный расход топлива составил приличные 12 л/100 км, и, поскольку это мягкий гибрид, в нем нет режима EV.
ОСОБЕННОСТИ И ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ
Багажник хорошего размера, с сетчатыми и эластичными карманами для хранения предметов на месте. Под полом есть компактное место для хранения мелочей. А чтобы пассажиры были довольны, предусмотрена мощная 4-зонная система климат-контроля с регулируемыми вентиляционными отверстиями.
Мне нравится объемный звук 3D Burmester — металлические динамики создают превосходную атмосферу, а качество звука превосходное. Подключение телефона по Bluetooth происходит быстро, а Android Auto и Apple CarPlay работают без проблем. Беспроводная зарядка также предусмотрена, хотя и скрыта в нижней части центральной консоли, где расположены порты USB-C. Кроме того, информационно-развлекательный экран не самый быстрый, но это компенсируется удобным и красочным дизайном. Другие особенности включают сканер отпечатков пальцев, который сохраняет ваши любимые настройки, систему голосового управления информационно-развлекательными функциями, активируемую с помощью команды “Привет, Мерседес”, и сопутствующее приложение, которое позволяет запускать / останавливать автомобиль, определять его местоположение при парковке и т.д. Для обеспечения безопасности вы также получаете активную систему помощи при парковке, камеру с обзором на 360 градусов с высоким разрешением, адаптивный круиз-контроль и функцию центрирования по полосе движения – все это очень полезно при повседневном вождении.
ВЕРДИКТ
Из любви к роскоши, эксклюзивности и скорости Mercedes создал шикарный компактный внедорожник для корпоративных аристократов. На престижных мероприятиях он выглядит как дома, а его интерьер позволяет чувствовать себя комфортно, связанным и особенным. У него также игривое шасси и хриплый выхлоп, который радует каждый раз, когда вы нажимаете на педаль газа. Однако вызывает сожаление тот факт, что полностью оснащенная версия приближается к Dh500k – без полноценных атрибутов AMG и некоторых ожидаемых роскошеств.