Крупнейшее в мире авиасалонное шоу, похоже, завершилось в среду безрезультатно после того, как владелец бюджетного авиаперевозчика AirAsia, который часто становится источником скандалов при заключении сделок в последнюю минуту, преуменьшил вероятность ожидаемых сделок с Airbus или Embraer.
Делегаты уже были готовы к скромному парижскому авиасалону после того, как Boeing заключил крупные сделки во время недавней поездки президента США Дональда Трампа на Ближний Восток. Затем американская компания сократила свое присутствие на выставке, чтобы сосредоточиться на расследовании смертельной катастрофы Boeing 787 авиакомпании Air India, произошедшей на прошлой неделе.
Но европейский конкурент Airbus неуклонно наращивает бизнес и в среду продемонстрировал свою уверенность в будущем, сообщив о перспективе увеличения дивидендов.
В шале ходили разговоры о том, что Airbus может заключить сделки с AirAsia по продаже узкофюзеляжного реактивного самолета A321XLR и меньшей модели A220, чтобы придать шоу окончательный лоск.
Авиапредприятие Тони Фернандес, генеральный директор AirAsia Capital A Group, сообщил агентству Reuters, что компания ведет переговоры о покупке от 50 до 70 лайнеров A321XLR и 100 региональных самолетов A220 или конкурирующих самолетов E2 у бразильской Embraer.
Но он преуменьшил вероятность заключения сделки в Париже, заявив, что первоочередной задачей является завершение реструктуризации группы.
“Я не думаю, что на этом авиасалоне будет какой-то заказ. Мы все еще проводим большую работу с Airbus и другими (производителями)…. Я думаю, мы постараемся что-то предпринять в ближайшее время, в ближайшие 1-3 месяца”, – сказал он в интервью.
Два отраслевых источника сообщили, что Airbus сделал “агрессивное” предложение, чтобы увеличить количество заказов на A220 и получить стартового заказчика на новую версию на 160 мест или запустить более крупную версию, которая все еще находится в стадии разработки.
Но они добавили, что – за исключением любого дальнейшего поворота в переговорах, который нельзя исключать – переговоры зашли в тупик, частично из-за финансирования.
Тем не менее, заключались и другие сделки.
В среду Embraer сообщила, что получила заказ на 60 своих региональных самолетов E175 от авиакомпании SkyWest Airlines, которая также согласовала права на покупку еще 50 самолетов.
Airbus объявил о заказе двух грузовых самолетов A350 у логистической компании MNG Airlines, а EgyptAir была представлена как ранее нераскрытый покупатель шести дальнемагистральных самолетов A350-900.
Авиастроители с трудом справляются со спросом на новые, более экономичные самолеты после отмены ограничений на полеты в связи с пандемией, из-за проблем с цепочкой поставок, особенно с двигателями, некоторые поставки задерживаются.
Однако в среду Airbus заявила, что с начала 2025 года на ее производственных мощностях стало на 40% меньше сбоев, вызванных задержкой комплектующих.
Что касается оборонной части выставки, то американский производитель беспилотных летательных аппаратов Anduril и немецкая Rheinmetall заявили, что они будут сотрудничать в создании беспилотных летательных аппаратов для европейских рынков в знак того, что Европа использует американские технологии для повышения военного потенциала.