AMG! То, что 58 лет назад начиналось как увлекательный проект в гараже, превратилось в полноценное производственное подразделение MercedesBenz, основанное на победах в автоспорте и сверхъестественной способности сочетать роскошь и мощь. Mercedes-AMG E 53 2025 года выпуска – один из примеров такой работы. Он принимает эстафету от своего предшественника, обладая более мощной гибридной силовой установкой, более высокой динамикой и смелым дизайном. Но действительно ли это подчеркивает эмблему AMG… или это просто маркетинговый ход?
ДИЗАЙН И ЭСТЕТИКА
Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+, возможно, и не слишком популярен, но это тот седан, от которого у вас потекут слюнки. AMG взяла за основу ориентированный на комфорт E-Class и придала ему контролируемую дозу безумия.
В отличие от острого дизайна M5, кузов E 53 выглядит плавно, благодаря большой решетке радиатора, которая теперь подсвечивается, с вертикальными планками и центральной трехконечной звездой, по бокам которой расположены матричные светодиодные фары. Зияющие воздухозаборники с черными контурами и расширенные передние крылья также говорят сами за себя.
Профиль автомобиля выглядит чистым и скульптурным, дверные ручки расположены заподлицо, а 21-дюймовые черные кованые колесные диски AMG прекрасно сочетаются с красными тормозными суппортами. В дизайне задней части появились новые треугольные светодиодные элементы, но выхлопные трубы quad и спойлер из углеродного волокна остались прежними. Конечно, внешнее сходство с расфуфыренным E 200 притупляет эксклюзивность, но для тех, кто в курсе, этот незаметный суперседан поражает воображение.
Кстати, о “хитах”: высокие люди, садясь в машину, могут удариться головой о скошенную линию крыши. Но, эй, кто жалуется на 600 лошадиных сил? Оказавшись внутри, вы почувствуете, что находитесь на капитанском мостике звездолета, хотя в большинстве спортивных автомобилей есть кабина пилота. Все освещено и выглядит изысканно благодаря потрясающей настенной системе с тремя экранами и подсветке салона, которая, кстати, работает в сочетании с датчиками парковки. В стандартной комплектации он оснащен 14,4-дюймовым центральным сенсорным экраном, работающим под управлением мультимедийной системы MBUX, и 12,3-дюймовым дисплеем для водителя в стиле планшета.
Опция Superscreen (не путать с однопанельным Hyperscreen) также оснащается 12,3-дюймовым дисплеем для пассажиров вместо отделки из серого ясеня с подсветкой и открытыми порами. Добавьте к этому центральную консоль из углеродного волокна и решетки динамиков Burmester, и вы почувствуете, что салон находится на совершенно другом уровне. Уникальное рулевое колесо с плоским дном и пятью спицами, изготовленное из углеродного волокна и микрофибры DINAMICA, приятное на ощупь, а сенсорные элементы управления newage, несмотря на загруженность, реагируют быстро. Кожаные сиденья nappa спереди мягкие и поддерживающие, а сзади на три дюйма больше необходимого пространства для ног, хотя центральное сиденье менее требовательно.
СИЛОВОЙ АГРЕГАТ И ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
При запуске E 53 по умолчанию работает в режиме электромобиля (EV), но 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом легко включается в работу дроссельной заслонки. Мощность двигателя ICE возросла на 14 л.с. благодаря новому турбонаддуву с двумя спиралями, обновленному программному обеспечению и системе охлаждения. В паре с девятиступенчатой коробкой передач и электромотором мощностью 163 л.с. суммарная мощность двигателя достигает чудовищных 585 л.с., что, к сожалению, компенсирует его недавно набранную массу. Кроме того, в отличие от традиционных двигателей AMG, на нем нет фирменной таблички производителя двигателей.
Активируйте Race Start, и мощность двигателя увеличится до 612 л.с., что поможет разогнаться до скорости 0-100 км/ч за 3,8 секунды. При этом в салоне остается на удивление тихо, что не свойственно AMG. Тем не менее, в режимах Sport или Sport + drive, которые регулируются с помощью поворотной ручки рулевого управления, есть множество “ходовых” и более громких нот.
Несмотря на вес более двух тонн, подвеска AMG Ride Control обеспечивает устойчивую езду, но, что удивительно, не жесткую. Что касается динамики на дороге, то благодаря совместным усилиям системы полного привода с изменяемым крутящим моментом, рулевого управления на задней оси и электронного дифференциала повышенного трения E 53 обеспечивает превосходное сцепление с дорогой и маневренность, маскируя вес автомобиля.
Благодаря вентилируемым дискам с 4—поршневыми передними колесами диаметром 370 мм и однопоршневыми задними колесами диаметром 360 мм обеспечивается надежное торможение. Однако ощущение от педалей немного деревянное. Кроме того, несмотря на большой запас мощности, он соответствует стандартам ЕС-6 по выбросам вредных веществ, и, в отличие от предыдущих моделей, у вас есть запас хода на чистом электричестве на 100 км. Что касается подзарядки, то, помимо однопедальных возможностей гибрида и встроенного зарядного устройства мощностью 11 кВт, он поддерживает зарядку постоянным током — с 10 до 80 процентов за 20 минут.
ОСОБЕННОСТИ И ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ
В салоне много места, есть подстаканники, дверные отсеки и центральное отделение. Однако и без того ограниченный объем багажника объемом 370 литров еще больше уменьшается из-за наличия запасных частей и зарядных кабелей, которые позволяют экономить место. Что касается развлечений и возможностей подключения, то система объемного звучания Burmester обеспечивает насыщенное звучание во всех жанрах, а встроенная навигация является функциональной, а Apple CarPlay и Android Auto позволяют использовать предпочитаемые приложения и списки воспроизведения.
На борту есть даже селфи—камера / видеокамера и поддержка приложения Zoom, что идеально подходит для встреч в дороге. В стандартную комплектацию входит четырехзонный климат-контроль, а передние сиденья с функцией подогрева и охлаждения оснащены функциями массажа, что значительно повышает комфорт.
Приложение MBUX Connect также предлагает удаленные функции, такие как предварительное охлаждение салона и беспрепятственный доступ с помощью цифрового ключа автомобиля. Стандартные функции безопасности включают распознавание дорожных знаков, TPMS, систему активного удержания в полосе движения, систему помощи при перекрестном движении, камеру с высоким разрешением 360° и даже систему самостоятельной парковки.
ВЕРДИКТ
Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+ 2025 года выпуска – это четырехдверный седан с изысканным дизайном и роскошным, технологичным интерьером. Да, покатая линия крыши затрудняет вход, а пространство багажника ограничено. Что еще более важно, несмотря на то, что он чертовски быстр и уверенно проходит повороты и ухабы, ему не хватает вызывающего страх, типичного безумия AMG, из-за которого поклонникам может быть трудно согласиться на цену почти в 600 000 дирхамов. Но для всех остальных компетентность самого мощного E-класса очевидна сама по себе.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ТИП КУЗОВА — пятиместный; четырехдверный высокопроизводительный среднеразмерный седан премиум-класса
ДВИГАТЕЛЬ — переднемоторный; 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом + аккумулятор емкостью 28,6 кВт*ч с электромотором; полный привод
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ — AMG SPEEDSHIFT TCT 9G(автоматическая)
МАКСИМАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ — 585 л.с. (общая система); 449 л.с. (ДВС) при 5800-6100 об/мин + 163 л.с. (электронный двигатель) – 560 Нм (ДВС) при 2200-5000 об/мин + 480 Нм (электронный двигатель)
СКОРОСТЬ ОТ 0 ДО 100 км/ч — 3,8 секунды (заявленная) МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ — 280 км/ч (заявленная ограничена электроникой)
ЦЕНА — от 539 900 дирхамов, РЕЙТИНГ РЕДАКТОРА – 8,0/10 ЗВЕЗД
ДОСТОИНСТВА: Спортивный, сдержанный внешний вид; качество сборки; технологичность; динамика на дороге; запас хода на 100 км
НЕДОСТАТКИ: Передний вход для высоких людей; ограниченное пространство в багажнике; не хватает AMG madness; нет фирменной таблички; дорогой