Одной из причин, по которой электромобили (EV) пользуются огромной популярностью, является их умопомрачительное ускорение, которое оставляет спортивные автомобили с бензиновым двигателем в пыли. Затем появились еще более нелепые варианты, такие как клетчатые версии Teslas и гиперкар Rimac Nevera, которые буквально вышибали все двери. Но это был только вопрос времени, когда к разговору присоединятся старые бренды. Теперь у нас есть совершенно новый Porsche Taycan Turbo GT. Это не просто обычный Taycan — это идеальный аватар. Это урезанная версия популярного четырехдверного электромобиля EV, мощность которого превышает 1000 лошадиных сил.
ДИЗАЙН И ЭСТЕТИКА
Как и большинство автомобилей Porsche, Taycan также воплощает в себе безошибочно узнаваемый архетип 911-го. Он отличается изогнутым капотом, который переходит в еще более округлую крышу, элегантно сужающуюся к задней части. Спереди, вместо классических круглых фар 911, установлены прямоугольные светодиодные фары, обрамляющие скульптурный капот. Сзади модель украшена изящной светодиодной полосой. Автомобиль также целенаправленно движется по земле и оснащен массивными 21-дюймовыми коваными колесными дисками Turbo GT. Пакет aero включает в себя спойлер, аэродинамические накладки, элементы управления днищем кузова и фиксированное заднее антикрыло из углеродного волокна с названием Weissach и контуром контура, что вызывает дополнительный энтузиазм.
Не сомневайтесь — этот четырехдверный гоночный автомобиль представлен в виде седана. Не хватает только ливреи и спонсоров. Возможно, она не так красива, как итальянская экзотика, но, подобно красоте ложки, используемой при приеме пищи, или ракеты, созданной для преодоления земного притяжения, в ее форме сквозит особое предназначение – скорость.
Не сомневайтесь — этот четырехдверный гоночный автомобиль представлен в виде седана. Не хватает только ливреи и спонсоров”
Вы видели купе 2+2 — двухдверные, четырехместные, но это четырехдверное купе всего с двумя сиденьями, что делает его по—настоящему уникальным. Задние сиденья отделаны карбоновой отделкой, которая одновременно служит отсеком для хранения вещей. Подвеска поднимается каждый раз, когда вы открываете дверь, предположительно, для облегчения входа и выхода, но ковшеобразные сиденья, выполненные в форме кузова с 3D-печатью, имеют такие высокие боковые подушки, что вход и выход из них на самом деле является сложной задачей.
И еще этот интерьер. Он выполнен в типичном немецком стиле, но с утонченной утонченностью. Это геометрическое изделие, выполненное в темных тонах, далеких от великолепия Pagani Huayra, но по—прежнему элегантных во многих отношениях. В центре салона расположена наклонная центральная консоль, вдохновленная невероятным суперкаром Carrera GT, с 10,9-дюймовым центральным информационно-развлекательным сенсорным экраном вверху и отдельным 8,4-дюймовым сенсорным экраном внизу, благодаря чему все элементы управления находятся под рукой. Вы просто не можете придраться к качеству его сборки, он сделан как скала. Удобное расположение сидений, спортивное 3-спицевое рулевое колесо GT, обтянутое Race-Tex, материалом типа алькантары, и педали расположены именно там, где вам нужно. Часть этого стиля Race-Tex также распространяется на приборную панель и двери.
СИЛОВОЙ АГРЕГАТ И ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
Теперь о самом интересном. Базовый Taycan мощностью 408 л.с. разгоняется до 100 км/ч за 4,8 секунды. Выше него находятся модели 4, 4S, GTS, Turbo и Turbo S, но они кажутся простыми смертными по сравнению с Turbo GT. Благодаря двум двигателям мощностью 789 л.с. и дополнительным 160 кВт в режиме атаки (через Sport/Sport Plus), он развивает невероятную мощность в 1034 л.с. и крутящий момент в 1250 Нм — этого достаточно, чтобы перевернуть планету. Переключайте режимы, и вы даже услышите, как синтезированный звук приобретает агрессивные нотки, напоминающие автомобили ICE cars.
Разгон от 0 до 100 км/ч невероятный — за 2,2 секунды. Пассажирам, находящимся рядом, может понадобиться фиксатор для шеи, если вы не предупредите об этом перед тем, как наступить на него. Не отпускайте его, и он разгонится до 200 км/ч за столь же нелепые 6,4 секунды. И это достигается при весе в 2295 кг. Управляемость – безупречная. Низкая посадка, жесткое шасси и система Porsche Torque Vectoring Plus (которая регулирует крутящий момент на каждом колесе независимо) позволяют ему уверенно проходить повороты, а рулевое управление настолько точное, что даже поддается микрорегулировкам. Адаптивная пневмоподвеска, которая регулирует амортизацию в режиме реального времени, обеспечивает комфорт при ежедневном использовании, усиливаясь при необходимости.
Заявленная дальность полета составляет 550 км, хотя было заявлено, что она составляет 450 км. Этого достаточно, чтобы не беспокоиться о дальности полета. Аккумулятор емкостью 105 кВт *ч поддерживает быструю зарядку мощностью 320 кВт, которая достигает 10-80% за 18 минут. В комплект поставки входит шестиметровый шнур для домашней зарядки (мощностью до 11 кВт).
ОСОБЕННОСТИ И ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ
Звуковая система Bose с 12 динамиками мощностью 630 Вт обеспечивает превосходное звучание, хотя сабвуфер, расположенный под полом багажника, немного уменьшает пространство в багажнике. Вместительность ограничена небольшим ящичком и бардачком, но, как и в большинстве электромобилей, в нем есть два багажника — задний объемом 367 литров и передний объемом 81 литр. Под центральной консолью также имеется удобная полка для сумок и мелких вещей.
Turbo GT поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, что обеспечивает плавную интеграцию со смартфонами и обеспечивает доступ к приложениям, навигации и мультимедиа через дисплей автомобиля. Встроенная навигация также хорошо работает, как с помощью голосовых, так и печатных команд. Информационно-развлекательная система отличается элегантной графикой, разборчивыми шрифтами и отзывчивым сенсорным управлением. Кондиционер мощный, особенно с двумя встроенными кондиционерами, но направление воздушного потока можно регулировать только с помощью информационно-развлекательного экрана.
ВЕРДИКТ
Там, где нужна скорость, Porsche Taycan Turbo GT Weissach edition 2025 года выпуска отличается невероятным ускорением и, следовательно, способностью сокращать расстояния словно по волшебству. Это самый быстроходный седан, который мы когда-либо тестировали. Его наклонная, настроенная подвеска сохраняет динамику на поворотах с удивительным комфортом. Построенный в виде танка, но элегантный по форме, он одновременно геометрический и грациозный. Да, при въезде и выезде из автомобиля требуется гибкость, а цена устраивает магнатов или победителей лотереи, но для пуристов Porsche и любителей скорости это воплощение движения.
GOOD – Уникальный внешний вид в стиле гоночного автомобиля; невероятное ускорение; управляемость гоночным автомобилем; уникальный звук sport EV; скорость зарядки; качество сборки
ПЛОХО – всего два места; трудно входить и выходить; для некоторых это все еще “просто”.
технические характеристики
Тип кузова – 2-местный; 4-дверный высокопроизводительный седан премиум-класса
Источник питания – аккумулятор мощностью 105 кВт*ч; 2 электромотора; полный привод
Коробка передач – 1-ступенчатая (передняя); 2-ступенчатая (задняя)
Пиковая мощность – 1034 л.с. (общая мощность системы)
– 1250 Нм (всего по системе)
от 0 до 100 км/ч – 2,2 секунды (заявлено)
Максимальная скорость – 305 км/ч (ограничена электроникой; заявлена)
Цена – от 946 700 дирхамов, включая НДС
Рейтинг: 9/10 звезд