Некоторые европейские заводы по производству автозапчастей приостановили производство, а Mercedes-Benz рассматривает способы защиты от дефицита редкоземельных элементов, поскольку усиливаются опасения по поводу ущерба от введенных Китаем ограничений на экспорт важнейших полезных ископаемых.
Принятое в апреле решение Китая приостановить экспорт широкого спектра редкоземельных элементов и связанных с ними магнитов перевернуло цепочки поставок, занимающие центральное место в автомобилестроении, аэрокосмической промышленности, полупроводниковых компаниях и военных подрядчиках по всему миру. Этот шаг подчеркивает доминирование Китая в важнейшей отрасли добычи полезных ископаемых, что является ключом к переходу на “зеленую” энергетику, и рассматривается Китаем как рычаг давления в торговой войне с президентом США Дональдом Трампом. Китай производит около 90% редкоземельных элементов в мире.
Комиссар ЕС по торговле Марош Шефчович заявил в среду, что он и его китайский коллега договорились как можно быстрее прояснить ситуацию с редкоземельными элементами.
“Мы должны уменьшить нашу зависимость от всех стран, особенно от ряда стран, таких как Китай, от которых мы зависим более чем на 100%”, – заявил комиссар ЕС по промышленной стратегии Стефан Сежурн.
“Ограничения на экспорт усиливают наше стремление к диверсификации”, – сказал он, когда Брюссель определил 13 новых проектов за пределами блока, направленных на увеличение поставок необходимых металлов и минералов.
Ранее в среду руководитель производства Mercedes-Benz Йорг Бурцер заявил, что он вел переговоры с ведущими поставщиками автопроизводителя о создании “резервов”, таких как запасы редкоземельных элементов, для защиты от потенциальных угроз поставкам. На данный момент Mercedes не пострадал от дефицита.
BMW заявила, что дефицит затронул часть ее сети поставщиков, но ее собственные заводы работают в обычном режиме.
Европейская ассоциация автомобильных поставщиков CLEPA сообщила, что несколько производственных линий были остановлены из-за того, что закончились запасы, и это последнее предупреждение о растущей угрозе для производства из-за контроля.
CLEPA добавила, что из сотен запросов на получение экспортных лицензий, поданных поставщиками автомобилей с начала апреля, на данный момент была удовлетворена только четверть, а некоторые запросы были отклонены по причинам, которые ассоциация назвала “сугубо процедурными”.
В нем не указывались компании, но предупреждалось о дальнейших отключениях.
Хотя апрельское заявление Китая совпало с более широким пакетом ответных мер против тарифов Вашингтона, эти меры применяются во всем мире и вызывают беспокойство у руководителей бизнеса по всему миру.
Немецкие и американские автопроизводители пожаловались на то, что ограничения, введенные Китаем, угрожают производству, после аналогичной жалобы от индийского производителя электромобилей на прошлой неделе.
Многие из них лоббируют свои правительства, чтобы найти быстрое решение, и пытаются найти альтернативы.
У некоторых компаний запасов хватит только на несколько недель или месяцев, говорится в заявлении Вольфганга Вебера, генерального директора немецкой ассоциации электротехнической и цифровой промышленности ZVEI, отправленном по электронной почте.
“В настоящее время компании чувствуют себя брошенными политиками и частично самостоятельно ищут выход из своего сложного положения в Китае”, – сказал он.
Шведский Autoliv, крупнейший в мире производитель подушек безопасности и ремней безопасности, заявил, что это не повлияло на его работу, но генеральный директор Микаэль Братт заявил, что он создал рабочую группу для урегулирования ситуации.
Опора на Китай
Автопроизводители от General Motors до BMW и крупные поставщики, такие как ZF и BorgWarner, исследуют или уже разработали двигатели с низким или нулевым содержанием редкоземельных элементов, стремясь сократить свою зависимость от Китая, но лишь немногим удалось масштабировать производство и снизить затраты.
BMW внедрила безмагнитный электродвигатель для своих электромобилей последнего поколения, но для двигателей меньшего размера, приводящих в действие такие компоненты, как стеклоочистители или оконные ролики, по-прежнему требуются редкоземельные элементы.
Немецкий автопроизводитель Volkswagen заявил, что не видит
никаких дефицитов на данный момент.
Медленные темпы сокращения Китаем своего важнейшего экспорта полезных ископаемых
контроль стал предметом критики Трампа в адрес Пекина,
который, по его словам, нарушил перемирие, достигнутое в прошлом месяце, чтобы свернуть
отмените тарифы и торговые ограничения.
Трамп стремился пересмотреть торговую политику Соединенных Штатов
отношения со своим крупнейшим экономическим конкурентом, вводя крутые
тарифы на импортируемые товары на миллиарды долларов в надежде на
сокращение торгового дефицита и восстановление утраченного производства.
Трамп ввел пошлины в размере 145% против Китая только для того, чтобы
сокращайте их после распродажи акций, облигаций и валюты
рынки обеспокоены масштабным характером сборов. Китай имеет
ответила своими собственными тарифами и использует свое доминирующее положение
в ключевых цепочках поставок, чтобы убедить Трампа пойти на попятную.
Ожидается, что Трамп и председатель КНР Си Цзиньпин проведут переговоры
на этой неделе, чтобы попытаться сгладить их разногласия и экспортировать
ожидается, что борьба с ограничениями будет занимать важное место в повестке дня.
В своем посте в социальных сетях в среду Трамп заявил, что Си Цзиньпин является
“ОЧЕНЬ ЖЕСТКИЙ, И С НИМ ЧРЕЗВЫЧАЙНО ТРУДНО ЗАКЛЮЧИТЬ СДЕЛКУ”;,
подчеркивая хрупкость сделки.