Генеральный директор Etihad Airways в Абу-Даби Антоноальдо Невес заявил во вторник, что у авиакомпании Gulf Airlines нет сроков для выхода на рынок, поскольку у нее достаточно ресурсов, чтобы “самостоятельно финансировать” свои планы роста на 20 миллиардов долларов в течение следующего десятилетия.
В интервью Невес сказал, что, хотя перевозчик готов к первичному публичному размещению акций, окончательное решение остается за его акционером, суверенным фондом благосостояния ADQ.
“Любое решение об IPO – это скорее общее решение акционера, чем какое-либо конкретное решение, связанное с Etihad”, – сказал он агентству Reuters. “Время еще не пришло”.
Авиакомпания Etihad, которая начала свою деятельность в 2003 году, потратила миллиарды долларов на покупку миноритарных долей в других перевозчиках, чтобы создать более крупную сеть через свой хаб в Абу-Даби и лучше конкурировать с авиакомпаниями Персидского залива Emirates и Qatar Airways. Однако многие из этих авиакомпаний столкнулись с финансовыми трудностямии ADQ присоединилась к Etihad в октябре 2022 года.
Невес, который был назначен генеральным директором в то же время, сказал, что национальный авиаперевозчик Объединенных Арабских Эмиратов сосредоточен на органическом росте, поскольку слияния и поглощения не являются частью его стратегического мандата.
Etihad планирует укрепить роль Абу-Даби как туристического хаба, соединяющего Азию и Европу. Невес сказал, что авиакомпании не нужно проведение IPO для финансирования своих планов роста, которые, по его оценкам, обойдутся более чем в 20 миллиардов долларов в течение следующих 10 лет. “Мы считаем, что можем самостоятельно финансировать это”, – сказал он.
Невеш также проигнорировал растущую глобальную экономическую неопределенность, геополитическую и торговую напряженность. Он сказал, что перевозчик остается верен своей стратегии расширения сети, поскольку перспективы роста на Ближнем Востоке будут способствовать росту спроса на авиаперевозки.
Пассажиропоток авиакомпании Etihad в этом году вырос на 17% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а коэффициент загрузки – показатель того, насколько заполнены самолеты – вырос с 86% год назад до 88%.
Несмотря на то, что во время израильско-иранского конфликта количество заказов снизилось, Невес сказал, что продажи полностью восстановились к концу июля.
“Люди отложили свои планы, но они не отменили их”, – сказал он.
Авиапарк авиакомпании Etihad насчитывает более 100 самолетов различных моделей Airbus и Boeing. В мае компания подтвердила заказ на 28 широкофюзеляжных самолетов Boeing, включая 777X.
Невес сказал, что заказ на 777X ожидается после 2030 года, и он заменит самолеты Airbus A380 авиакомпании Etihad. Ожидается еще больше сделок с самолетами, поскольку авиакомпания стремится выйти на вторичный рынок, в том числе с арендодателями дополнительных самолетов, добавил он.
“Это не обязательно с производителями оборудования. Это могут быть арендодатели, это могут быть подержанные самолеты”.