Крупнейшие космические концерны Европы обнародовали в четверг предварительное соглашение об объединении усилий в производстве спутников и предоставлении услуг после нескольких месяцев переговоров, чтобы противостоять стремительному росту конкурентов во главе со Starlink Илона Маска.
Сделка между Airbus, Thales и Leonardo позволит создать новое французское предприятие, которое с 2027 года станет самым амбициозным объединением европейских аэрокосмических активов со времен производителя ракет MBDA в 2001 году.
Министр финансов Франции Ролан Лескюр заявил, что сделка позволит
“укреплять европейский суверенитет в условиях интенсивного глобального
конкуренция”.
В новом объединении будут работать 25 000 человек с доходами
из 6,5 миллиардов евро (7,58 миллиарда долларов), исходя из данных за 2024 год.
Ожидается, что это приведет к генерированию “трехзначных” миллионов
евро синергетического эффекта, который начинается через пять лет, компании
сказал, не вдаваясь в подробности, как это будет достигнуто.
Теперь акционерам предстоит провести переговоры с
правительства, профсоюзы и Европейская комиссия по поводу сделки,
что имеет последствия для деятельности в Великобритании и Германии в целом.
а также Италия и Франция, где будет базироваться предприятие.
Компании, которые уже сократили в совокупности 3000 рабочих мест в
их космический бизнес не упоминал о дальнейших сокращениях, но
руководители заявили, что теперь основное внимание будет уделяться потенциальным
рост.
Переговоры под кодовым названием “Проект Бромо” между тремя
аэрокосмические группы начали свою деятельность в прошлом году в попытке скопировать
модель сотрудничества европейского производителя ракет MBDA, которая является
принадлежит Airbus, Leonardo и BAE Systems.
Ведущие европейские производители спутников уже давно конкурируют за создание
сложные космические аппараты на геостационарной орбите, но были сбиты
появление дешевых крошечных спутников на низкой околоземной орбите, в частности
быстро растущая сеть Starlink, созданная компанией Маска SpaceX.
Акции Thales и Leonardo выросли более чем на 2%, в то время как Airbus
был немного выше в начале торгов.
“Эта инициатива, безусловно, позитивна, поскольку она создает
Европейский лидер, способный конкурировать на глобальном уровне и улучшающий
прибыльность бизнеса … который в последние годы испытывает трудности
лет”, – говорится в сообщении итальянского инвестиционного банка Equita.
Airbus будет владеть 35% акций, в то время как Thales и Leonardo будут владеть по одному
владеют 32,5%, заявили компании, добавив, что новая фирма придет
под совместным контролем “со сбалансированной структурой управления”.
Источники, знакомые с ходом сделки, сообщили, что будет обеспечен баланс
выплаты, отражающие стоимость их взносов, с учетом
Airbus получит компенсацию, когда сделка завершится в 2027 году.
Сделка объединит деятельность Thales Alenia Space и
Telespazio – два совместных предприятия Leonardo и Thales – as
а также различные космические и цифровые компании Airbus,
оставшаяся космическая деятельность принадлежит Леонардо и Фалесу СЕСО.
Финансовый директор Thales Паскаль Бушиа (Pascal Bouchiat), объявляющий о квартальных продажах, которые
включая первоначальный контракт на создание нового европейского спутника
сеть, приветствовала новое предприятие, но в ее голосе прозвучали осторожные нотки
о масштабах предстоящей конкуренции.
“Телекоммуникационная деятельность в космосе остается под давлением, это
понятно. Тот факт, что у нас был этот первый контракт на разработку
IRIS2 не устраняет проблем, с которыми сталкивается европейский
промышленность, в частности, сталкивается с этим”, – сказал он журналистам.
Ранее на этой неделе агентство Reuters сообщило, что эти группы
достигнута рамочная договоренность об объединении.
Соглашение между тремя компаниями, каждая из которых имеет
в прошлом были периоды острых отношений – был спасен
после того, как источники, знакомые с этим вопросом, сообщили, что переговоры увенчались успехом
препятствия, связанные с управлением и оценкой в течение лета.
Эта троица рассказала немного подробностей об управлении, но руководители
обязались избегать системы ротации руководства или принятия
назначения, основанные на национальностях, которые всколыхнули часть
европейская аэрокосмическая промышленность, особенно Airbus, в прошлом.