Согласно новому отчету Strategy& Middle East, входящего в сеть PwC, Совет сотрудничества стран Персидского залива (ССАГПЗ) к 2035 году может занять ошеломляющую долю на мировом рынке полностью автономных транспортных средств (FAV) стоимостью 18,7 миллиарда долларов. Сам мировой рынок, по прогнозам, достигнет 182 миллиардов долларов благодаря быстрому развитию робо-такси, робо-шаттлов, робо-автобусов и пассажирских беспилотных летательных аппаратов.
В отчете подчеркивается, что автономная мобильность может изменить облик городского транспорта во всем регионе, и ожидается, что робо-такси будут доминировать в этом секторе. Только рыночная стоимость этих транспортных средств в странах Персидского залива может составить 10 миллиардов долларов, что составит 18 процентов мирового рынка FAV.
“Опираясь на амбициозные планы и ресурсы, GCC имеет все шансы воспользоваться возможностью стоимостью 19 миллиардов долларов и установить мировой стандарт автономной мобильности”, – сказал д-р Андреас Гисслер, партнер Strategy&Middle East. — Достижение этой цели потребует скоординированного регулирования, готовности инфраструктуры и, прежде всего, укрепления доверия общественности к технологии, но у региона есть средства для этого”.
В отчете говорится о таких крупных проектах, как NEOM в Саудовской Аравии и инициативы ОАЭ по созданию “умных городов”. Эти разработки уже включают в себя интеграцию автономных систем, включая выделенные полосы движения и центры городской мобильности, предлагая регулирующим органам гибкие условия для тестирования и совершенствования технологий.
Марк Хаддад, партнер Strategy& Middle East, добавил: “По сравнению с другими рынками, страны Персидского залива обладают уникальным преимуществом в области автономной мобильности. Благодаря мощному инвестиционному потенциалу, упрощенным процедурам лицензирования и непревзойденным испытательным полигонам в своих проектах giga регион может лидировать. Реальная задача состоит в том, чтобы перейти от многообещающих пилотных проектов к надежному масштабному внедрению в реальных условиях. Для этого потребуются не только инновации, но и государственная поддержка, готовность инфраструктуры и разумные стимулы”.
В отчете описываются три критических момента для широкого внедрения: готовность к пилотному запуску, коммерческая жизнеспособность и масштабируемость. В то время как робо-такси приближаются к коммерческой готовности и уже работают в пилотном режиме в Китае и США, другие технологии, такие как робо—шаттлы и пассажирские дроны, находятся на ранних стадиях разработки.
Общественное мнение также меняется. Исследование, проведенное в рамках проекта “Стратегия-2023”, показало, что 81% респондентов в Китае и 29% в США довольны поездками без водителя, что значительно выше показателей 2021 года. Однако в отчете содержится предостережение о том, что модернизация инфраструктуры и внесение ясности в нормативные акты в отношении безопасности, ответственности и лицензирования будут необходимы для поддержки полномасштабного развертывания.
Для обеспечения долгосрочного успеха в исследовании рекомендуется скоординированный подход с участием правительств, поставщиков технологий и операторов. В нем содержится призыв к разработке специальных пилотных программ, нормативно-правовых “песочниц” и вливаниям капитала из суверенных фондов благосостояния для ускорения перехода от пилотного к коммерческому масштабу.
“При наличии надлежащего фундамента города Персидского залива могут возглавить глобальный переход к автономной мобильности, что позволит повысить экономическую ценность и обеспечит более безопасный, чистый и взаимосвязанный транспорт для будущих поколений”, — говорится в заключении доклада.