Громкое участие премьер-министра Нарендры Моди в международной конференции авиакомпаний на этой неделе подчеркивает, насколько Индия рассчитывает на бум авиации для достижения более широких целей в области развития, но препятствия для ее амбиций набирают силу.
Несмотря на неопределенность, охватившую авиационный сектор во всем мире из-за торговой напряженности и шаткого доверия потребителей, крупнейшие авиакомпании Индии наращивают объем заказов на новые самолеты после рекордных сделок двухлетней давности.
Однако быстрые темпы роста могут замедлиться, если не будут решены проблемы с нехваткой самолетов, инфраструктурой и налогообложением, предупредили представители отрасли на ежегодном собрании Международной ассоциации воздушного транспорта.
Военные действия с соседним Пакистаном также вынуждают индийские авиакомпании совершать большие и дорогостоящие рейсы в обход пакистанского воздушного пространства, что требует больше топлива и заботы о пассажирах.
Перевозчики попросили индийское правительство отменить некоторые сборы и предоставить налоговые льготы, сообщили Reuters люди, знакомые с этим вопросом, но пока неясно, окажет ли оно какую-либо помощь, несмотря на свою громкую риторику.
Нью-Дели заявляет, что хочет, чтобы Индия стала глобальным авиационным узлом, создающим рабочие места, по аналогии с Дубаем, который в настоящее время обслуживает большую часть международных перевозок Индии.
“Ожидается, что в ближайшие годы авиационный сектор окажется в центре масштабных преобразований и инноваций, и Индия готова воспользоваться этими возможностями”, – заявил Моди мировым авиационным лидерам в понедельник.
Но трансформация потребует миллиардов долларов инвестиций в аэропорты и отраслевые цепочки поставок, а также пересмотра нормативных актов, заявили представители отрасли.
Пробивая под своим весом
Цифры выглядят многообещающими.
По прогнозам IATA, пассажиропоток в Индии утроится в течение следующих 20 лет, и страна поставила перед собой цель увеличить число аэропортов до 400 к 2047 году по сравнению со 157 в 2024 году.
“Мы быстро становимся стратегически важной страной-связующим звеном… Индия также является естественным связующим звеном между небом и авиацией”, – заявил министр гражданской авиации Индии Рам Мохан Найду руководителям мировых авиакомпаний в Нью-Дели.
Индия уже является третьим по величине авиационным рынком в мире по количеству посадочных мест после США и Китая, и у нее есть значительный потенциал для роста.
По данным IATA, на Индию, самую густонаселенную страну в мире, приходится около 17,8% населения, но только 4,2% мировых авиапассажиров.
По данным IATA, в 2024 году в Индии было перевезено рекордных 174 миллиона пассажиров на внутренних и международных рейсах по сравнению с 730 миллионами в Китае.
“Перспективы потенциально очень позитивны как для индийской экономики, так и для отрасли воздушного транспорта. Однако такие результаты не гарантированы”, – говорится в отчете IATA по индийскому рынку.
Руководители отрасли и аналитики заявили, что впереди еще много работы
при расширении инфраструктуры, связанной с авиацией, обновлении правил,
снижение налогов и облегчение жизни авиакомпаний.
“Даже регулирующие органы согласятся с тем, что им необходимо обновить
их регулирование, потому что есть причина, по которой Индия не
наносит удары, превышающие его вес. На самом деле, он наносит удары очень сильно
ниже своего веса”, – директор Ассоциации авиакомпаний Азиатско-Тихоокеанского региона
– сказал генерал Субхас Менон.
Например, базирующаяся в Дубае компания Emirates заявляет, что мощность
ограничения для иностранных авиакомпаний должны быть смягчены в целях
промышленность должна полностью раскрыть свой потенциал роста.
“Для каждого места, которое мы предлагаем, особенно на вершинах, у нас есть
от трех до десяти человек пытались это сделать”, – сказал президент Emirates Тим
Кларк рассказал об этом журналистам.
Среди других проблем Индии не хватает достаточного внутреннего
техническое обслуживание, ремонт и капитальный ремонт оборудования для ухода за его
автопарк, что делает его чрезмерно зависимым от иностранных магазинов в период
жесткая конкуренция за места для ремонта, особенно двигателей.
Самолеты мировых авиакомпаний стоят на земле, потому что
для их обслуживания не хватает средств,
Сказал генеральный директор IATA Вилли Уолш.
“Я думаю, что техническое обслуживание планера – это огромная возможность для
Индия, потому что вам нужна рабочая сила и навыки. И
я знаю, что Индия инвестирует в это”, – сказал Уолш,
в ответ на вопрос агентства Reuters на пресс-конференции.
Рост авиаперевозок по всему миру сдерживается продолжительными задержками
к поставкам новых, более экономичных самолетов за счет поставок
проблемы с цепочкой.
Крупнейшая индийская авиакомпания IndiGo взяла в аренду
самолет, который позволит ему расширяться на международном уровне, пока он ждет
для новых самолетов. На этой неделе авиакомпания стала партнером Air France-KLM
, Virgin Atlantic и Delta для расширения охвата
о продаже билетов IndiGo с использованием сетей этих авиакомпаний.