С 1 октября авиакомпания Emirates вводит запрет на использование любых аккумуляторов на борту своих рейсов, даже для подзарядки устройств. Хотя пассажирам по-прежнему будет разрешено перевозить один аккумулятор мощностью менее 100 Ватт-часов в ручной клади, они больше не смогут использовать его в полете или подзаряжать во время путешествия.
Для многих частых путешественников из ОАЭ это изменение рассматривается скорее как мера безопасности, чем как неудобство.
Диана Кристин Манинанг, которая часто ездит по работе, приветствовала этот шаг. “Я согласна с этим правилом, поскольку это для общей безопасности”, – сказала она. “Недавно я совершил 14-часовой перелет в США и обнаружил, что пользоваться встроенными портами для зарядки на борту очень удобно, поэтому я не думаю, что это сильно повлияет на мое пребывание в полете”.
“В дальних поездках я проверяю, чтобы все мои устройства были полностью заряжены перед посадкой, и при необходимости заряжаю их в аэропорту, а затем полагаюсь на зарядные устройства самолета”, – добавил глава отдела исследований и разработок частной фирмы в Дубае.
Филиппинская эмигрантка, которая вот уже 11 лет называет Дубай своим домом, называет себя “опытным путешественником” и считает это правило “стандартной практикой”. Она добавила, что “преимущества в плане безопасности определенно перевешивают неудобства”, вспомнив случай, когда она неосознанно упаковала в свой зарегистрированный багаж устройство для ухода за лицом со встроенным аккумулятором – и оно прошло незамеченным.
Житель Дубая Арфаз Икбал также поддержал это правило, отметив, что безопасность пассажиров является приоритетом. “Никто не хочет стать причиной проблем во время полета”, – сказал он. “В аэропортах есть множество пунктов зарядки, так что вы можете зарядить свои устройства перед посадкой. В качестве альтернативы вы можете использовать зарядные устройства самолета вместо того, чтобы носить с собой аккумуляторы”.
Радиоведущий вспомнил, как его остановили в аэропорту Кочи в Индии, когда служба безопасности обнаружила в его зарегистрированном багаже маленькую игрушку с литиевыми батарейками. “Я не знал, что в игрушке были батарейки. Они сказали мне, что я не могу хранить их в зарегистрированном багаже и должен положить в ручную кладь после их декларирования”, – сказал он.
Джейн Дейл, британская эмигрантка, которая часто путешествует в свободное время, призналась, что это правило потребует от нее более внимательного отношения к использованию аккумулятора во время работы на рейсах. “Обычно я редактирую свои видео на борту, но поскольку в самолетах есть порты для зарядки, я просто использую их вместо того, чтобы носить с собой блок питания”, – сказал 28-летний создатель контента. “Это опасно для безопасности, поэтому я приспособлюсь”.
Авиационные эксперты заявили, что это ограничение связано с реальными рисками. В недавнем интервью Khaleej Times Дэвид К., генеральный директор Emirates Safety Laboratory, объяснил, что литий-ионные аккумуляторы в блоках питания могут перегреваться во время использования.
Пилот и авиационный эксперт Ханс-Георг Рабахер (Hans—Georg Rabacher) также пояснил, что перегрев, вызванный такими факторами, как прямые солнечные лучи, плохая вентиляция, чрезмерная зарядка или физические повреждения, может вызвать опасную реакцию, называемую тепловым выбросом. “Обычно это происходит в одном элементе аккумуляторной батареи, который перегревается и запускает цепную реакцию. Результатом может быть взрыв, выброс токсичных газов и открытое пламя с температурой более 1000°C”, – сказал он.
(При участии Насрин Абдуллы)