Tesla и ее генеральный директор Илон Маск идут по все более трудному канату, поскольку компания сталкивается со снижением продаж электромобилей (EV) и бизнесом по автономному вождению, который еще только начинает развиваться. В среду Маск сообщил, что Tesla “получает разрешение регулирующих органов на запуск” роботаксиса в нескольких штатах США, включая Калифорнию, Неваду, Аризону и Флориду.
Он ожидает, что к концу года операциями будет охвачена “половина населения США”, а к концу следующего года они выйдут на массовый уровень. Однако пока компания управляет лишь небольшим автопарком в Остине, штат Техас, который недоступен для широкой публики. А получение разрешений регулирующих органов, особенно в Калифорнии, вероятно, окажется более серьезным препятствием, чем Маск описал во время телефонного разговора. “Tesla не может позволить себе оплошать с сервисом robotaxi”, – сказал советник Camelthorn Investments Шон Кэмпбелл, которому принадлежат акции Tesla. Он добавил, что его автомобильный бизнес “сходит с ума”, а продажи снижаются “почти на всех рынках”.
Продажи упали на 13% за первую половину этого года, поскольку основной бизнес компании по производству электромобилей ухудшился из-за старения модельного ряда и ущерба бренду из-за политической активности Маска. Учитывая отсутствие доступных автомобилей на горизонте до последних трех месяцев текущего года и предстоящую отмену налоговых льгот в размере 7500 долларов (27 547 дирхамов) для покупателей электромобилей в США, Маск признал, что у компании может быть “несколько тяжелых кварталов”.
“Цифры говорят сами за себя”, – сказал Росс Гербер, генеральный директор Gerber Kawasaki Wealth and Investment Management и инвестор Tesla. “Это плохо для растущей компании, которая не растет”.
Акции Tesla уже упали почти на 18% в этом году, а роботакси и автономное вождение имеют решающее значение для поддержания рыночной стоимости компании, которая составляет примерно 1 трлн долларов (3,6 трлн дирхамов).
Падение продаж основных автомобилей привело к тому, что инвесторы стали более внимательно относиться к высоким обещаниям Маска в отношении роботакси. Такие продукты, как Cybertruck, появились позже, чем ожидалось, и Маск каждый год, начиная с 2016 года, обещает, что беспилотные автомобили Tesla появятся не позднее следующего года. Многие вопросы, заданные в ходе телефонного разговора в среду, касались того, как быстро Tesla сможет расширить услуги роботакси, а также сохраняющихся нормативных препятствий. Маск сказал, что ожидает, что бизнес роботакси окажет “существенное влияние” на бизнес Tesla к концу следующего года. В апреле он сказал, что это станет реальностью “примерно в середине следующего года”, и предсказал, что “миллионы Tesla будут работать автономно” ко второй половине 2026 года.
Район залива Сан-Франциско был первым в списке рынков экспансии Маска, но калифорнийские регулирующие органы сообщили Reuters в среду, что Tesla еще не подавала заявки на получение разрешений, необходимых для приема пассажиров и взимания платы за поездки на полностью автономных транспортных средствах.
Фирмам требуется ряд разрешений как от Калифорнийского департамента автотранспорта, так и от Калифорнийской комиссии по коммунальному хозяйству, чтобы протестировать и внедрить автономные транспортные средства в штате.
На сегодняшний день Tesla получила только первое из серии разрешений, необходимых для запуска сервиса, и представители обоих агентств заявили, что компания не подавала заявки на получение дополнительных разрешений, необходимых для тестирования и эксплуатации автономных транспортных средств.
Tesla не сразу ответила на запрос о комментариях.
В Калифорнии нет конкретного срока для выдачи таких разрешений, но компания Alphabet Waymo, предлагающая автономные поездки в Лос-Анджелесе и районе залива Сан-Франциско, за девять лет преодолела более 13 миллионов тестовых миль и получила семь различных разрешений регулирующих органов, прежде чем в 2023 году получила разрешение взимать плату с пассажиров за поездки в роботакси без водителя. Согласно последним данным штата, с 2016 года Tesla проехала всего 562 тестовых мили в Калифорнии.
Пол Миллер, главный аналитик маркетинговой и консалтинговой компании Forrester, указал на комментарий Маска о том, что обращение к половине населения США “должно быть одобрено регулирующими органами”.
“Это важное предостережение, поскольку для получения разрешений регулирующих органов требуется время”, – сказал он.
Другие рынки, о которых упоминал Маск, могли бы развиваться быстрее. В Аризоне представитель Государственного департамента транспорта сообщил, что в прошлом месяце Tesla связалась с официальными лицами штата и подала заявку на получение разрешений на тестирование и эксплуатацию автономных транспортных средств с водителем и без него.
Агентство сообщило, что решение ожидается в конце месяца. По словам представителя, Tesla также должна получить разрешение на работу службы по вызову такси и представить штату планы относительно того, как полицейские органы могут обращаться со своими автономными транспортными средствами.
Джин Манстер (Gene Munster), управляющий партнер Deepwater Asset Management, инвестор Tesla, сказал, что он разочарован тем, что производитель электромобилей не сообщил о своих доходах, когда сервис Austin будет доступен для широкой публики или сколько автомобилей будет на дорогах. “Казалось, что он хотел как бы избежать действительно жестких оценок того, как все будет развиваться”, – сказал Мюнстер.