Международная ассоциация воздушного транспорта (Iata) сообщила, что мировой спрос на авиаперевозки, измеряемый пассажирокилометрами (RPK), увеличился на 2,6% в июне 2025 года по сравнению с тем же месяцем предыдущего года.
Пропускная способность, измеряемая в пассажирокилометрах (ASK), выросла на 3,4%, что привело к небольшому снижению глобальных коэффициентов загрузки до 84,5%. Снижение составило 0,6 процентных пункта, оставаясь близким к историческим максимумам. Объем международных перевозок увеличился на 3,2% в годовом исчислении, при этом коэффициент загрузки снизился до 84,4%, а внутренний спрос вырос на 1,6% при коэффициенте загрузки 84,7%.
Несмотря на эти глобальные показатели, спрос со стороны Ближнего Востока сократился: RPK снизился на 0,2% на фоне увеличения пропускной способности на 1,6%, что привело к снижению коэффициента загрузки региональных перевозчиков примерно до 78,3%. На международных маршрутах авиакомпании Middle East airlines количество рейсов сократилось на 0,4% при увеличении вместимости на 1,1%, что привело к увеличению коэффициента загрузки примерно на 78,7%. Объем перевозок по маршрутам в Северную Америку сократился на 7,0%, а в Европу – на 4,4% в годовом исчислении, что в значительной степени объясняется недавним военным конфликтом и вызванными им перебоями с авиасообщением.
Тем не менее, ближневосточный авиационный сектор продемонстрировал устойчивость в первом полугодии 2025 года, во многом благодаря высоким показателям работы ключевых аэропортов ОАЭ. В международном аэропорту Дубая, самом загруженном международном узле в мире, количество пассажиров в первом полугодии достигло рекордных 46 миллионов, что на 2,3% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, несмотря на турбулентность в региональном воздушном пространстве. Среднемесячный пассажиропоток составлял примерно 7,7 миллиона пассажиров, причем только в январе его приняли 8,5 миллиона.
Апрель стал самым загруженным месяцем квартала, обслужив 8 миллионов путешественников. Авиакомпания DXB обслужила около 222 000 рейсов и обработала 41,8 миллиона сумок — 91% из них был доставлен в течение 45 минут после прибытия, а количество случаев неправильного обращения с багажом оставалось низким – 2 на 1000 пассажиров по сравнению со средним показателем по отрасли в 6,3.
Международный аэропорт Абу-Даби имени Зайда (AUH) также продемонстрировал значительный рост, приняв за первое полугодие более 15,8 млн пассажиров, что отражает значительный рост на 13,1% в годовом исчислении. Это свидетельствует об укреплении второстепенных транспортных узлов по всей территории ОАЭ и диверсификации источников пассажирских перевозок.
Отраслевые эксперты говорят, что эти цифры отражают высокие операционные возможности ОАЭ и сохраняющийся спрос даже в сложных геополитических условиях.
Авиационный аналитик Маной К. Джон из AeroConnections прокомментировал: “Аэропорты ОАЭ продемонстрировали исключительную гибкость. Несмотря на региональные сбои, способность перенаправлять рейсы, сохранять высокую эффективность и поддерживать пассажиропоток подчеркивает зрелость их инфраструктуры”. Другой независимый консультант Шакир Кантавала из дубайской компании WingsWay добавил: “DXB и AUH продолжают извлекать выгоду из надежного сообщения с Южной Азией, Европой, и развивающиеся рынки. Их диверсифицированная маршрутная сеть смягчила последствия краткосрочных потрясений спроса”.
Если посмотреть на более широкие тенденции спроса на Ближнем Востоке, то сокращение в июне последовало за восстановлением в мае, когда международный рост RPK в регионе составил около 9,7% в годовом исчислении. Замедление роста подчеркивает нестабильность, вызванную региональным конфликтом, однако региональные перевозчики по-прежнему играют центральную роль в восстановлении мировой авиации, и прогнозируется, что к 2025 году их прибыль будет высокой.
Вилли Уолш, генеральный директор Iata, подчеркнул, что глобальные показатели загрузки остаются на хорошем уровне, и спрогнозировал незначительный рост пропускной способности в августе, предполагая, что показатели будут близки к рекордным уровням в течение лета в Северном полушарии: “Рост спроса отставал от роста пропускной способности, тем не менее, 84,5% авиакомпаний по всему миру продолжают работать на высоком уровне. очень высокая эффективность”.
Авиакомпании Ближнего Востока продолжают играть жизненно важную роль в мировой авиационной экономике. Ежегодный вклад воздушного транспорта в региональный ВВП составляет около 290 миллиардов долларов и обеспечивает четыре миллиона рабочих мест, что эквивалентно одному рабочему месту на каждые 20 человек в регионе.
Аналитики отмечают, что пассажиропоток в аэропортах Дубая остается высоким, несмотря на временное закрытие воздушного пространства между Ираном и Израилем. По их прогнозам, к концу 2025 года DXB обслужит 96 миллионов пассажиров, а к 2026 году достигнет 100 миллионов, поскольку из-за ограниченных пропускных способностей DXB в конечном итоге переместит трафик в международный аэропорт Аль-Мактум. В самом DWC за этот период наблюдался рост пассажиропотока на 36,4%, что отражает расширение в преддверии превращения DWC в главный аэропорт Дубая к 2032 году.
В то время как в июне на Ближнем Востоке наблюдалось снижение спроса, связанное с внешними перебоями, аэропорты ОАЭ продемонстрировали рост. DXB и AUH продемонстрировали значительный рост за полугодие, что компенсировало региональную нестабильность и позиционирует ОАЭ как локомотив ближневосточного авиационного спроса.