Ожидается, что решение бюджетного авиаперевозчика Wizz Air прекратить полеты в Абу-Даби с сентября существенно не повлияет на доступные варианты путешествий, поскольку у путешественников из ОАЭ уже есть множество вариантов от местных и региональных перевозчиков, считают отраслевые аналитики.
Wizz Air Абу-Даби в понедельник объявила, что приостанавливает свою деятельность с 1 сентября и выходит из совместного предприятия, ссылаясь на геополитическую ситуацию в регионе, проблемы с регулированием и жесткую конкуренцию со стороны других бюджетных авиакомпаний.
“Вовсе нет”, – ответил Садж Ахмад, главный аналитик лондонской компании StrategicAero Research, отвечая на вопрос, не станет ли уход Wizz Air препятствием для доступных путешествий в ОАЭ и регионе в целом.
“Etihad Airways никогда не создавала лоукостеров просто так. Спрос на рейсы из Абу-Даби на рынке невелик. ОАЭ, возможно, в хорошем смысле испорчены огромным и стремительным ростом таких компаний, как flydubai и соседняя конкурирующая Air Arabia. Добавьте к этому тот факт, что в ОАЭ также есть Эмирейтс. Здесь есть множество вариантов путешествий, как по направлениям, так и по стоимости”, – сказал Ахмад в интервью Khaleej Times.
“Суть в том, что Wizz Air просто не смогла привлечь людей к своему бизнесу в качестве бюджетного перевозчика. Ее предложения значительно уступают предложениям таких авиакомпаний, как flydubai и Air Arabia. Люди не будут платить за перелеты ”без денег”, которые предлагала Wizz Air, и неудивительно, что они покидают ОАЭ”, – сказал он.
Эндрю Чарлтон, управляющий директор Aviation Advocacy, отметил, что авиационный рынок ОАЭ и без того отличается высокой конкуренцией. Хотя уход Wizz Air может снизить конкуренцию среди ультрабюджетных перевозчиков (ULCC), это не окажет существенного влияния на более широкий сегмент лоукостеров (LCC). “С точки зрения авиакомпании, некоторая консолидация – это хорошо, но я думаю, что в мире существует большая конкуренция”.
Появятся ли новые игроки?
Чарльтон не ожидает, что другие игроки присоединятся к запуску нового сверхдешевого авиаперевозчика, который заполнит пробел, оставленный Wizz Air Abu Dhabi.
“Это уже очень конкурентный рынок с большой емкостью, поэтому я сомневаюсь в этом в краткосрочной перспективе”, – сказал он.
Комментируя комментарии своего коллеги по отрасли, Садж Ахмад сказал: “Короче говоря, нет. Спрос на такую авиакомпанию невелик. Путешественники из ОАЭ и те, кто пользуется услугами UAE airlines, ожидают высокого качества, гибкости и возможности сочетать свои тарифы с услугами на борту”.
Он отметил, что уход Wizz Air из Абу-Даби “вообще не оставляет пробелов”, потому что компания пыталась “создать что-то, чего, откровенно говоря, не существовало”.
Неудивительно
Ахмад добавил, что решение Wizz Air покинуть Абу-Даби не является неожиданностью.
“Wizz Air переживает тяжелые времена – она столкнулась с массовыми посадками Airbus A321neo из-за продолжающихся и нескончаемых проблем с двигателями GTF, а в Европе они подвергаются серьезным испытаниям со стороны такой мощной авиакомпании, как Ryanair”, – добавил он.
Чарльтон сказал, что ОАЭ – сложный рынок; он никогда не был в центре внимания Wizz, поэтому компания испытывала трудности.
“Здесь играют роль и другие факторы. Прежде всего, на Wizz очень сильно влияют проблемы с цепочкой поставок – поставки ее самолетов отстают от графика, и многим из их самолетов требовался очень длительный процесс капитального ремонта двигателей (это была не вина Wizz, но это пробило большую брешь в их планах), так что другие части империи Wizz могли бы лучше использовать этот самолет”, – сказал он.