Группа индийских юристов решительно выступила против возможной передачи черного ящика и бортового самописца с борта Air India, выполнявшего рейс AI 171, иностранным юридическим лицам, предупредив, что такой шаг может поставить под угрозу прозрачность и независимость расследования.
В официальном заявлении, направленном в Министерство гражданской авиации, Генеральное управление гражданской авиации (DGCA), Air India и Boeing India, юристы настоятельно призвали к тому, чтобы расследование оставалось полностью в ведении индийской юрисдикции. Газета Khaleej Times ознакомилась с документом, подписанным адвокатом Вивеком Агарвалом от имени 12 юристов Верховного суда и Верховного суда Дели, включая доктора Саифа Махмуда, Ишиту Гарг и самого Агарвала.
12 июня Boeing 787-8 Dreamliner авиакомпании Air India, выполнявший рейс AI 171, направлявшийся в Лондон Гатвик, разбился вскоре после взлета из Ахмадабада. В результате катастрофы погиб 241 человек, в том числе почти все находившиеся на борту, и 19 человек на земле, что стало самым смертоносным происшествием с участием Boeing 787 с момента ввода самолета в эксплуатацию в 2011 году.
Юристы утверждают, что любое участие Boeing в анализе данных “черного ящика” представляет собой конфликт интересов. “Передача черного ящика тому самому производителю, чье оборудование находится под пристальным вниманием, чревата вопиющим конфликтом интересов и создает серьезные опасения по поводу сокрытия, манипуляций или потери важных улик”, – говорится в заявлении.
Они ссылаются на растущее внимание к производственным стандартам и методам обеспечения безопасности Boeing во всем мире, особенно после расследований и заявлений информаторов, связанных с 737 MAX и другими моделями.
В заявлении также подчеркивается, что расследование авиакатастрофы осуществляется индийским управлением по расследованию авиационных происшествий и инцидентов (India Aircraft Investigation of Aviations and Incidents) Правила 2017 года и полностью подпадает под юрисдикцию Индии. Ссылаясь на Приложение 13 к Конвенции Международной организации гражданской авиации (ИКАО), юристы подчеркивают, что Индия, как государство, где произошло происшествие, несет основную ответственность за расследование.
Хотя сотрудничество с Соединенными Штатами, как государством-изготовителем, является стандартным в соответствии с нормами ИКАО, они утверждают, что оно должно осуществляться строго под надзором Индии. Любая передача “черного ящика” за границу, особенно без двусторонней правовой базы, может подорвать доверие к расследованию и осложнить юридическую приемлемость.
Юристы утверждают, что Индия обладает техническими знаниями для анализа самописцев. По их словам, если Boeing потребуется доступ, компания должна направить своих экспертов и инструменты в Индию. “Правильнее всего, чтобы такие организации направляли своих экспертов и инструменты в Индию… вместо того, чтобы извлекать важные улики судебной экспертизы за пределами юрисдикции”, – говорится в письме. Они также призывают к строгим протоколам цепочки поставок, если персонал Boeing получит доступ к самописцам в Индии.
Доктор Саиф Махмуд, один из ведущих подписантов, сказал: “Черный ящик – это не просто технический инструмент, но и ключ к разгадке этой трагедии. Каждая секунда содержащихся в нем данных может говорить за тех, кто больше не может говорить. Если допустить, что это жизненно важное доказательство будет вывезено с территории Индии, особенно для производителя, который сталкивается с глобальными проблемами в отношении своей техники безопасности, это может подорвать веру граждан Индии в свои демократические институты, позволяющие осуществлять правосудие независимо и прозрачно”.
Фархат Али Хан, партнер доктора Саифа Махмуда в юридической компании CMI &Co Legal LLP в Нью-Дели и юридической консалтинговой компании CMI Legal Consultancy в ОАЭ, сказал: “Это вопрос суверенитета и достоинства учреждения. Учитывая недавние опасения по поводу производственной деятельности Boeing и показателей безопасности полетов, передача им важных доказательств может подорвать доверие общественности к расследованию, особенно к такой организации государственного сектора, как Air India”. Хан также добавил: “Семьи жертв должны получить достойную компенсацию, которая соответствует их достоинству и отражает все их законные права, как в соответствии с Монреальской конвенцией, так и за ее пределами. На них не следует оказывать давление, требуя скорейшего урегулирования спора без четкого понимания их прав и юридических возможностей”.
В прошлом месяце Министерство гражданской авиации подтвердило, что Бюро по расследованию авиационных происшествий (AAIB) начало официальное расследование авиакатастрофы 13 июня. В соответствии с руководящими принципами ИКАО была сформирована многопрофильная команда, в которую вошли представители Национального совета по безопасности на транспорте США (NTSB). Черные ящики были обнаружены и доставлены самолетом в Дели. Извлечение данных началось 24 июня в лаборатории AAIB в присутствии экспертов из Индии и NTSB. Модули памяти были успешно извлечены, и в настоящее время проводится анализ.
Министерство заявило, что все процедуры проводятся в соответствии с законодательством Индии и международными обязательствами.