Air India завершила предупредительные проверки механизма блокировки переключателя контроля расхода топлива (FCS) на всех своих самолетах Boeing 737, не обнаружив никаких проблем, сообщила авиакомпания во вторник.
Расследование авиакатастрофы рейса авиакомпании Air India, в результате которой погиб 241 из 242 человек, находившихся на борту, и 19 – на земле, сосредоточено на переключателях управления топливом на реактивном лайнере Boeing 787.
В предварительном отчете о трагедии говорилось о неразберихе в кабине пилотов незадолго до крушения лайнера, после того как почти одновременно щелкнули выключатели подачи топлива в двигатели самолета, что привело к нехватке топлива.
Несколькими днями ранее Air India объявила о завершении аналогичных предупредительных проверок всего своего парка самолетов Boeing 787 и сообщила, что никаких проблем обнаружено не было.
Air India эксплуатирует парк двухфюзеляжных реактивных самолетов Boeing 787 на дальнемагистральных рейсах, в то время как бюджетное подразделение Air India Express эксплуатирует узкофюзеляжные реактивные самолеты Boeing 737.
Окончательный отчет об инциденте ожидается в течение года после аварии.
Air India подтвердила свою приверженность поддержанию самых высоких стандартов эксплуатационной безопасности и обеспечению полного соответствия нормативным требованиям во всей своей сети.
Что такое FCSS?
Системы FCSS регулируют подачу топлива в двигатели самолета. Они используются пилотами для запуска или выключения двигателей на земле или для ручного выключения или повторного запуска двигателей, если во время полета происходит отказ двигателя.
Авиационные эксперты утверждают, что пилот не смог бы случайно передвинуть переключатели подачи топлива, питающие двигатели. Но если бы они были сдвинуты, то эффект был бы мгновенным, и мощность двигателя была бы отключена.
По словам американского эксперта по авиационной безопасности Джона Кокса, существуют независимые системы питания и электропроводки для выключателей подачи топлива и топливных клапанов, управляемых этими переключателями.
Переключатели подпружинены, чтобы оставаться в нужном положении. Чтобы переключить один из них с режима запуска на режим отключения, пилот должен сначала потянуть переключатель вверх, а затем перевести его с режима запуска на режим отключения или наоборот.
Есть два режима: “ОТКЛЮЧЕНИЕ” и “ЗАПУСК”.