Авиационный надзорный орган Индии в ходе июльского аудита выявил 51 нарушение правил безопасности в авиакомпании Air India, включая отсутствие надлежащей подготовки некоторых пилотов, использованиесогласно правительственному отчету, с которым ознакомилось агентство Рейтер, это неутвержденные тренажеры и плохая система регистрации.
Ежегодный аудит не был связан со смертельной катастрофой Boeing 787 авиакомпании Air India, произошедшей в прошлом месяце и унесшей жизни 260 человек в Ахмадабаде, но его результаты стали известны после того, как авиакомпания столкнулась с новой проверкой после аварии.
Авиакомпания, принадлежащая Tata Group, уже сталкивается с предупреждениями за эксплуатацию самолетов без проверки аварийного оборудования, несвоевременную замену деталей двигателя и подделку документов, а также за другие нарушения, связанные с управлением усталостью экипажа.
В 11-страничном конфиденциальном аудиторском отчете Генерального директората гражданской авиации (DGCA) было отмечено семь существенных нарушений “Уровня I”, которые необходимо устранить к 30 июля, и 44 других несоответствия, которые были классифицированы как вопрос должен быть решен к 23 августа.
Официальные лица заявили, что они обнаружили “повторяющиеся пробелы в обучении” у некоторых пилотов Boeing 787 и 777, число которых не уточняется, заявив, что они не выполнили свои обязанности по мониторингу — когда они не летают, а наблюдают за работой приборов в кабине — перед обязательными периодическими оценками.
По данным сайта Flightradar24, флот авиакомпании Air India насчитывает 34 самолета Boeing 787 и 23 самолета Boeing 777.
Отмечая эксплуатационные риски и риски для безопасности полетов, официальные лица написали в своем отчете, что Air India не провела “надлежащую оценку маршрутов” для некоторых аэропортов так называемой категории C, которые могут иметь сложную планировку или рельеф местности. – и проводили подготовку для таких аэродромов с тренажерами , которые не соответствовали квалификационным стандартам.
“Это может быть связано с тем, что риски для безопасности полетов не учитывались при заходе на посадку в сложных аэропортах”, – говорится в отчете DGCA по аудиту.
В заявлении для Reuters Air India заявила, что в ходе аудита она была “полностью прозрачной”. Компания добавила, что “представит свой ответ регулирующему органу в установленные сроки вместе с подробностями корректирующих действий”.
В предварительном отчете по июньской катастрофе было установлено, что переключатели управления подачей топлива были переключены почти одновременно после взлета, и в кабине пилотов возникла путаница. Один пилот спросил другого, почему он прекратил подачу топлива, а другой ответил, что он этого не делал, говорится в отчете.
DGCA часто выражал обеспокоенность по поводу того, что пилоты Air India нарушают лимит времени, отведенного на выполнение полетов, и в отчете аудиторской проверки говорится, что рейс AI-787 Милан – Нью-Дели в прошлом месяце превысил лимит на 2 часа и 18 минут, назвав это несоответствием “Уровню I”.
Аудит был проведен 10 инспекторами DGCA и включал в себя еще четырех аудиторов.
Он также раскритиковал систему регистрации пассажиров авиакомпании, которая, по его словам, “не выдает четкого предупреждения”, если на рейсе не задействовано минимальное количество членов экипажа, добавив, что по меньшей мере на четырех международных рейсах было недостаточно бортпроводников.
Tata приобрела Air India у правительства в 2022 году. Несмотря на активное расширение своей международной сети, авиакомпания сталкивается с постоянными жалобами пассажиров, которые часто публикуют в социальных сетях информацию о грязных сиденьях, сломанных подлокотниках, неработающих развлекательных системах и грязных зонах салона.
На прошлой неделе агентство Reuters сообщило, что руководителям высшего звена Air India, включая директора авиакомпании по организации полетов и ее директора по обучению, 23 июля были разосланы уведомления о 29 “системных” нарушениях, проверка авиакомпании за игнорирование “неоднократных” предупреждений.Air India заявила, что ответит регулирующему органу.
В отчете о проверке было отмечено, что “проверки дверей и оборудования” выявили несоответствие процедурам, а также пробелы в документации по обучению. Кроме того, в отчете говорилось, что на Airbus A320 и A350 не были назначены старшие пилоты.
“Это приводит к отсутствию подотчетности и эффективного контроля за выполнением полетов для этих типов воздушных судов”, – говорится в отчете.
В прошлом году власти предупредили или оштрафовали авиакомпании в 23 случаях за нарушения правил безопасности, в 11 из которых участвовала группа Air India. Самый большой штраф в размере 127 000 долларов был наложен авиакомпанией Air India за “недостаточное количество кислорода на борту” во время некоторых международных рейсов.