Отставной офицер ВВС Динеш К. стал свидетелем резкого роста спроса на его курс терапии стоимостью 500 долларов, призванный помочь людям преодолеть страх перед полетами, после того как две недели назад рейс Air India 171 потерпел крушение сразу после взлета из Ахмадабада.
Динеш использует сочетание авиасимуляции и консультирования в своем центре Cockpit Vista для решения проблем, связанных с боязнью полетов, в Бангалоре, единственном в Индии. После катастрофы в центр поступило более 100 запросов, тогда как ранее в среднем поступало около десяти в месяц.
“Страх перед полетами, как правило, связан с тем, что происходит в самолете – звуками, движением, вибрациями… экспозиционная терапия – единственное решение”, – сказал 55-летний Динеш агентству Reuters во время экскурсии по объекту, где он продемонстрировал, как органы управления в кабине связаны с движениями, которые часто беспокоят пассажиров.
В центре есть тренажер для самолетов Boeing и Cessna, который помогает людям увидеть, как выглядят посадки и взлеты из кабины пилотов, и понять, что не каждая вибрация или звук во время полета сигнализируют об опасности.
В сообщениях WhatsApp, которые Динеш получил и которыми поделился с Reuters, люди жаловались на “потерю уверенности” после аварии, в то время как другие говорили, что это было “слишком тяжело для мозга”.
Пугающий 59-секундный ролик с камер видеонаблюдения, показывающий крушение Boeing 787-8 Dreamliner, в результате которого погибли 260 человек, был широко распространен в социальных сетях и на телеканалах после аварии 12 июня, которая, по словам экспертов в области авиации и психического здоровья, привела к необычно большому количеству обращений за консультациями.
Некоторые путешественники становятся более разборчивыми в выборе авиакомпании и самолета – Boeing или Airbus, – в то время как другие настолько обеспокоены, что предпринимают более решительные шаги, перенося или полностью отменяя свои планы авиаперелетов.
“Я фильтрую, исходя из того, что мне не нужно летать на “Боинге”… Сейчас я ужасно напуган и не хочу возвращаться в самолет”, – сказал 25-летний консультант по маркетингу из Индии Нидхи Бхатия, который летел в Мумбаи на самолете Boeing 777 авиакомпании Air India за день до авиакатастрофы в Ахмадабаде.
В отличие от Индии, в западных странах существует гораздо больше формальных механизмов, помогающих людям преодолеть страх перед полетами в его наиболее сильной форме, известной как аэрофобия, поскольку авиакатастрофы со смертельным исходом часто вызывают беспокойство у путешественников по всему миру.
Спустя несколько дней после столкновения самолета American Airlines с вертолетом в Вашингтоне, в результате которого погибло более 60 человек, опрос 1000 потребителей в США, проведенный исследовательской фирмой Prodege, показал, что 55% путешественников испытывали повышенное беспокойство, а 38% пересмотрели или отменили планы поездок.
Данные Google Trends показывают, что поиск по термину “страх перед полетами” в Индии достиг “пика популярности” через день после крушения Air India, и поиск по этой фразе по-прежнему широко распространен.
“ИЗНУРЯЮЩАЯ ТРЕВОГА”
Полеты, как правило, считаются безопасным видом транспорта, и аварии во время взлета случаются особенно редко. Международная организация гражданской авиации (International Civil Aviation Organization) в своем последнем ежегодном отчете о безопасности полетов сообщила, что в 2023 году на миллион вылетов приходилось 1,87 несчастных случая.
Согласно веб-сайту Airbus, из девяти аварий с повреждением корпуса без смертельных исходов, зарегистрированных в 2024 году, только два произошли при взлете.
На записи с камер видеонаблюдения аэропорта Ахмадабада видно, что самолет Air India поднялся на высоту 650 футов (198,12 м) после взлета, но внезапно потерял высоту и, превратившись в огненный шар, врезался в соседнее здание – и все это в течение 60 секунд.
По словам пяти экспертов в области психического здоровья, тревожные кадры стали основной причиной паники среди индийских путешественников.
По их словам, люди обращались за помощью из-за того, что у них развилась бессонница или они стали одержимы новостями о рейсах.
Другие боялись отпускать своих близких путешествовать самолетами, жалуясь на “изнуряющее беспокойство” за своих родственников в пути, “до такой степени, что они не могли сосредоточиться на своих повседневных делах”, потому что постоянно проверяли сообщения, чтобы узнать, приземлились ли они, говорит психолог Панкти Гохел.
В Бангалоре курс Cockpit Vista стоимостью 500 долларов рассчитан на 14 часов и проводится под руководством Динеша, который руководил наземными операциями во время необъявленной войны в Каргиле между Индией и Пакистаном в 1999 году и ушел в отставку с поста командира авиакрыла ВВС в 2014 году. Он также предлагает сопровождать обеспокоенных клиентов на первых рейсах, которые они совершают после окончания курса.
По данным Jaya Tours, среднего размера агентства по бронированию билетов в Мумбаи, после авиакатастрофы многие путешественники опасаются летать самолетами Air India и ищут альтернативные авиакомпании.
Авиакомпания Air India, которая в 2022 году перешла в ведение Tata Group от индийского правительства, продолжает сталкиваться с критикой за плохое обслуживание и устаревший парк воздушных судов. В этом году авиакомпания также была предупреждена о выполнении полетов на трех самолетах Airbus, которые не прошли обязательный досмотр на взлетно-посадочных полосах.
Индийская ассоциация туроператоров, представляющая более 1600 агентов, сообщила, что вскоре после крушения Air India общее количество бронирований на рейсы сократилось на 15-20%, в то время как 30-40% забронированных билетов также были отменены.
“Мы получаем очень необычные вопросы о типе воздушного судна. Раньше пассажиров на самом деле не интересовало, что это за воздушное судно”, – сказал президент группы Рави Госайн.
“Люди не хотят слышать о лайнерах мечты”.