По мере развития технологий автономных транспортных средств выигрывают не только водители. Дорожные службы, полицейские управления и лица, принимающие решения, также следят за перспективами создания более безопасных и интеллектуальных дорог. “Почти 90% дорожно-транспортных происшествий происходят из-за человеческого фактора”, – сказал Абдулла Альфаласи, эксперт по дорожному движению в штаб-квартире полиции Дубая.
– Рассеянность, усталость и неумелое принятие решений являются основными факторами, способствующими этому, и именно здесь могут вмешаться автономные системы”.
Альфаласи описал несколько критических сценариев, в которых человеческий фактор приводит к серьезным авариям. К ним относятся превышение скорости, агрессивное вождение и особенно вождение в состоянии рассеянности, например, при использовании мобильного телефона, приеме пищи или регулировке систем в автомобиле.
“Например, столкновения сзади часто связаны с рассеянностью водителя”, – заявил он в заключительный день Всемирного полицейского саммита, который проходил с 13 по 15 мая в Дубае.
Также была отмечена усталость, которая является еще одной основной причиной аварий. Альфаласи объяснил, что уставшие водители склонны к кратковременному засыпанию и снижению бдительности, что негативно сказывается на времени реакции и принятии решений. “Во многих случаях водители могут даже не осознавать, насколько они уязвимы, пока не становится слишком поздно”, – добавил он.
Он также коснулся влияния психологического стресса, состояния здоровья, приема лекарств и неопытности, которые могут привести к неправильным суждениям за рулем. “Некоторые водители недооценивают риски или перестраиваются в опасных ситуациях, особенно при плохих погодных условиях”, – сказал Альфаласи.
Но автономные транспортные средства, по его мнению, открывают многообещающий путь вперед. Ссылаясь на классификационную систему Общества инженеров автомобильной промышленности (SAE), Альфаласи объяснил, что автономное вождение классифицируется от уровня 0 (без автоматизации) до уровня 5 (полная автоматизация). Сегодня многие транспортные средства уже работают на уровне 2 или 3, где активны такие функции помощи водителю, как адаптивный круиз-контроль и центрирование по полосе движения, и в настоящее время проводится тестирование систем уровня 4, особенно в автономных такси.
“Что делает эту технологию такой многообещающей, так это ее способность решать ключевую проблему – человеческий фактор”, – сказал Альфаласи. “Уменьшая зависимость от человеческого фактора, мы также снижаем вероятность человеческих ошибок”.
Связь была еще одним ключевым моментом в его презентации. Альфаласи рассказал, как технологии V2V (Vehicle-to-Vehicle) и V2X (Vehicle-to-Everything) позволяют автомобилям обмениваться информацией в режиме реального времени, регулировать скорость, избегать столкновений и мгновенно реагировать на опасности. Эти возможности не только помогают водителям, но и помогают службам экстренного реагирования и центрам управления дорожным движением более эффективно справляться с инцидентами.
“Автономные транспортные средства не просто управляют автомобилем, они взаимодействуют с дорогой, другими транспортными средствами и системами, управляющими нашими городами”, – сказал он. “Такая интеграция необходима для создания более умной и безопасной городской среды”.
Помимо безопасности, Альфаласи подчеркнул ценность автономных транспортных средств как инструмента сбора данных. Благодаря информации в режиме реального времени о схемах дорожного движения, зонах риска и использовании дорог власти и разработчики политики могут принимать более обоснованные решения об инфраструктуре и обеспечении соблюдения законодательства.
Наконец, он подчеркнул преимущества для уязвимых участников дорожного движения. “Автономные автомобили оснащены передовыми датчиками, которые могут обнаруживать пешеходов и велосипедистов более точно, чем обычный водитель, помогая им уступить дорогу и избежать столкновений”, – сказал он.
Он также подчеркнул важность продолжения инвестиций в разработку и внедрение автономных технологий. “Речь идет не только об удобстве”, – сказал он. – Речь идет о спасении жизней, поддержке нашей полиции и служб безопасности дорожного движения и построении будущего, в котором дорожно-транспортные происшествия будут исключением, а не правилом“.