Суперкары часто считаются вершиной успеха, символом финансового прогресса и вкуса. Однако они также могут быть и опорой — ими сложно управлять ежедневно, они требуют много топлива и не совсем экологичны, несмотря на ограниченное использование. Познакомьтесь с McLaren Artura Spider. Наряду с мощной гибридной силовой установкой с турбонаддувом, отточенной в гонках динамикой, выразительными двугранными дверями и откидным верхом, он также оснащен экологически чистым режимом EV и другими практичными инновациями, которые помогут изменить стиль владения суперкаром.
ДИЗАЙН И ЭСТЕТИКА
Внешний вид McLaren Artura представляет собой потрясающее сочетание искусства и инженерии. Его стиль отражает фирменный стиль McLaren, который можно увидеть на моделях 750-х и других моделей. Благодаря низкой посадке кузова, заостренной носовой части и скульптурному оформлению кузова со стратегически расположенными воздуховодами и вентиляционными отверстиями для охлаждения и аэродинамики дизайн Artura одновременно функционален и эффектен. Задняя часть автомобиля также выделяется благодаря подсветке в виде полос над шестиугольной сеткой, ярко выраженному заднему сплиттеру и сдвоенным наконечникам выхлопных труб. В целом, несмотря на все смелые детали и исключительную привлекательность, автомобиль выглядит на удивление сдержанно из-за своей мощности. Это дополняют культовые распашные двугранные двери, гарантирующие эффектный вход, нравится вам это или нет.
Но на этом основные моменты не заканчиваются. Новый выдвижной жесткий верх полностью убирается всего за 11 секунд на скорости до 50 км/ч. Для нового верха не потребовалось никаких конструктивных изменений. Благодаря новой облегченной архитектуре McLaren из углеродного волокна (MCLA), облегченной электрической архитектуре Ethernet и телематическим блокам управления (TCU) он весит всего 1560 кг (с жидкостями), что невероятно для гибрида.
В кабине для двоих, оформленной в стиле кабины реактивного истребителя, все основные органы управления расположены в непосредственной близости друг от друга. Изысканный салон с кожаной обивкой, алькантарой и углеродным волокном оправдывает свою цену в миллион с лишним дирхамов. Несмотря на компактность салона, удобная посадка за рулем обеспечивается благодаря массивному рулевому колесу с 3 спицами, тонким, но хорошо расположенным ковшеобразным сиденьям и приборной панели, которая перемещается вместе с регулируемой рулевой колонкой.
Два экрана высокой четкости обеспечивают насыщенную и четкую 3D-графику для приборов и информационно-развлекательной системы. Однако 8,0-дюймовый центральный экран с портретной ориентацией, хотя и красочный и отзывчивый, кажется небольшим для 2025 года.
СИЛОВОЙ АГРЕГАТ И ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
Это PHEV, и к тому же гибрид с высокой производительностью. Его основным двигателем является твин-турбо 3.0 V6, максимальная мощность которого составляет 605 л.с. мощность и крутящий момент составляют 585 Нм. Он дополнен электромотором мощностью 95 л.с., который заряжается от аккумулятора емкостью 7,4 кВт*ч. Вместе двигатель V6 и электромотор Axial Flux обеспечивают невероятную мощность в 700 л.с. и 720 Нм крутящего момента.
Нажмите на оранжевую кнопку стартера, и двигатель включится бесшумно. Он работает бесшумно, обладает ограниченной мощностью и некоторой неуклюжестью, но при этом обеспечивает запас хода около 33 км без выбросов вредных веществ. Что еще более впечатляет, так это заявленный уровень выбросов CO2 в 108 г/км. Переключитесь в режим Comfort, Sport или Track, используя удобно расположенный переключатель на нактоузе, и двигатель V6 заработает. Включите его на полную мощность, и он разгонится до 100 км/ч всего за 3,0 секунды. Не опускайте правую ногу, и он разгонится до 200 км/ч всего за 8,4 секунды, а четверть мили преодолеет за 10,8 секунды. Благодаря заднеприводной компоновке, мощность в 700 лошадиных сил – это немало, но функция плавного перемещения рулевого колеса обеспечивает более агрессивный старт, отключая ESC и блокируя задний дифференциал, что позволяет Artura вырваться вперед. Работать металлическими лопастями – одно удовольствие, передача переключается быстрее, чем когда-либо, хотя переключение между основными режимами движения происходит с некоторой неуверенностью.
Низкий центр тяжести, агрессивная передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и многорычажная задняя подвеска, а также система проактивного управления демпфированием – все это в совокупности обеспечивает ей безупречную управляемость на дороге. Благодаря еще большему перемещению шасси вы получаете лучшее сцепление с дорогой. Электрогидравлическое рулевое управление обеспечивает отличную обратную связь и тем самым повышает уверенность водителя. Торможение является эффективным благодаря карбон-керамическим дискам (390 мм спереди; 380 мм сзади) и тормозным суппортам из кованого алюминия (6-поршневые передние; 4-поршневые задние).
ОСОБЕННОСТИ И ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ
Большинство из них выберут отмеченную наградами аудиосистему Bowers &Wilkins с металлическими басовыми динамиками, встроенными в монокок. Качество воспроизведения музыки на высоком уровне. Удивительно, но навигационная система также хорошо справляется с поиском достопримечательностей. Также есть новое дополнительное беспроводное зарядное устройство для смартфонов с вертикальной ориентацией, хотя оно неудобно расположено за информационно-развлекательным экраном.
Еще одной очень практичной особенностью является подъемная система, которая поднимает носовую часть автомобиля всего за 4 секунды, чтобы не задеть нижнюю часть бампера. Объем внутреннего пространства ограничен, но есть 160-литровый отсек, доступ к которому осуществляется с помощью брелока для ключей, где находится кабель для зарядки. У него также есть только один подстаканник, что несколько странно.
вердикт
Начиная с режима stealth EV для коротких поездок по городу и заканчивая захватывающими ощущениями от вождения на открытом воздухе, Artura Spider во многих отношениях является полноценным суперкаром, который соответствует всем требованиям. Он демонстрирует весь опыт McLaren на 8/10% от их возможностей. Кроме того, безэлектродный привод и комплект передних подъемников обеспечивают его повседневное использование.
СТИЛЬНЫЙ дизайн суперкара; взрывное ускорение; превосходная динамика; бесшумный режим EV без выбросов вредных веществ; двугранные двери; быстро складывающийся кабриолет
Неудобство вождения в режиме EV; маленький центральный экран; ограниченное пространство для багажа; один подстаканник
технические характеристики
Тип кузова – 2-местный; 2-дверный высокопроизводительный кабриолет премиум-класса с откидным верхом
Двигатель – среднемоторный; 3,0-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом и аккумулятором емкостью 7,4 кВт*ч; задний привод
Коробка передач – 8-ступенчатая DCT (автоматическая механическая)
Максимальная скорость – 330 км/ч (ограничена электроникой; заявлена)
Цена – от 1 200 000 дирхамов
примерно