Пока мы ждем, когда в нашем небе появятся летающие такси, некоторые берут дело в свои руки и покупают собственные летающие автомобили. Это больше не персонажи научно-фантастических фильмов, это настоящие транспортные средства, которые превращают вождение в полет. Соучредитель Google Ларри Пейдж профинансировал несколько стартапов по производству летающих автомобилей, а соучредитель LinkedIn Рид Хоффман является крупным инвестором в Joby Aviation, ведущую компанию по производству электрических воздушных такси вертикального взлета и посадки (eVTOL). Среди наиболее известных компаний, производящих летающие автомобили, – PAL-V, AeroMobil и компания Klein Vision AirCar, которая недавно совершила успешный междугородний перелет. По данным Morgan Stanley, к 2050 году рынок летающих автомобилей, по прогнозам, достигнет 9 трлн долларов (33 трлн дирхамов).
Многие производители разрабатывают летающие автомобили для национальных правительств и городов, в то время как другие присматриваются к богатым людям, которые хотят преодолеть дорожные пробки и прибыть стильно. Одной из таких фирм является Alef Aeronautics, которая позволит вам оформить предварительный заказ на свой летающий автомобиль за 150 долларов (550 дирхамов), а за 1500 долларов (5 509 дирхамов) вы сможете получить автомобиль стоимостью 300 000 долларов (1,1 миллиона дирхамов). Представитель Alef сообщил KT LUXE, что на данный момент у него есть 3400 заявок на модель A. “В настоящее время Alef производит летающие автомобили только для выставок и исследований и разработок, но вскоре планирует первые поставки клиентам. В настоящее время мы сосредоточены на безопасности и оптимальной функциональности”. В нем говорится, что его обычные клиенты, как правило, живут в сельской местности, и их основной мотивацией является значительное сокращение ежедневных поездок на работу.
ОАЭ планируют запустить коммерческие услуги воздушного такси в течение следующего года. В июле компания Joby провела первые полностью пилотируемые испытательные полеты в Дубае, включая вертикальный взлет, круиз и посадку, в то время как Abu Dhabi Aviation и Archer завершили первоначальные испытания в аэропорту Аль-Батин. В то время как в отношении коммерческих услуг принимаются нормативные акты, законы, касающиеся частного использования, возможно, не сильно отстают.
Наземный и воздушный транспорт
Компания Alef заявляет, что ее летающий автомобиль спроектирован таким образом, чтобы соответствовать всем существующим законам и нормативным актам, не требуя изменений — автомобильным правилам на земле и авиационным правилам для конкретного класса воздушных судов в воздухе. “В будущем, по мере увеличения масштабов производства, мы ожидаем, что правила будут разработаны специально для этого нового класса транспорта. Обладание первым в истории летающим автомобилем на данный момент является величайшей роскошью”, – добавил представитель компании. На земле летающие автомобили работают как обычный автомобиль или электромобиль (EV). В воздухе “водителю” потребуется такая же подготовка, как и оператору любого другого сверхлегкого самолета. Что касается эксплуатационных расходов на транспортное средство, то они аналогичны расходам на владение электромобилем.
Флагманской моделью голландской авиационной компании Pal-V является Liberty, который, по ее словам, является “удобным персональным самолетом для ежедневных поездок на средние и дальние расстояния”. Пользователи могут добраться до одной из более чем 40 000 взлетно-посадочных полос в мире, переоборудовать транспортное средство за считанные минуты и лететь туда, куда они захотят. PAL-V выпускается в двух различных версиях — Liberty Sport (от 400 000 долларов/1,4 миллиона дирхамов) и Pioneer ограниченной серии, стоимость которой, как ожидается, составит около 600 000 долларов (2,2 миллиона дирхамов). Компания рекламирует свой летающий автомобиль как практичное решение для преодоления дорожных пробок во время коротких поездок и перерывов. “Отправляетесь в деловую поездку, на романтический ужин или на выходные? С PAL-V Liberty вы сами решаете, когда и куда ехать”, – говорится на веб-сайте. В нем перечислены несколько взлетно-посадочных полос в ОАЭ, в том числе в Абу-Даби, Джебель-Али, Дубае и Аль-Айне. Для управления транспортным средством требуются водительские права и удостоверение пилота автожира.
“Мы поможем вам стать опытным и уверенным в себе летчиком. Наши инструкторы – лучшие в своем деле, и они готовы сделать процесс обучения увлекательным и незабываемым”, – говорится в нем. “Мы позаботимся о том, чтобы вы были надежным пилотом, способным летать на PAL-V по всему миру в любое место, которое вы пожелаете, что сделает его вашим надежным помощником в любых приключениях”.
Подводные лодки
Рынок частных подводных лодок по-прежнему относительно узкоспециализирован, и на нем лидируют несколько элитных производителей. Среди известных брендов – подводные лодки Triton и Perry, которые часто включают в себя развлекательные системы, климат-контроль и подводное освещение, превращающие погружение в незабываемый опыт.
“Все наши клиенты уже занимались дайвингом или подводным плаванием с маской и трубкой в лучших местах по всему миру”, – говорит Чарльз Конен, соучредитель и председатель правления SEAmagine, производителя небольших частных подводных лодок. “Они ищут что-то большее, с доступом к местам, которые видели очень немногие, но чтобы это было безопасно, комфортно и полностью отличалось от всего, что они делали раньше”.
Владельцы обычно делятся на две категории: либо они проявляют живой интерес к кораблекрушениям, либо хотят увидеть морскую жизнь на разных глубинах. Кроме того, у них, как правило, уже есть яхта, на которой можно содержать подводную лодку. “Когда мы находим затонувшие корабли, эти владельцы иногда жалуются, что на пути слишком много рыбы, чтобы увидеть затонувшее судно, в то время как другая группа считает, что затонувшие корабли – это разновидность мусора”.
Одним из необычных пожеланий была конфигурация “для него и для нее” с двумя большими креслами для отдыха в более уединенной обстановке. Экипаж мог менять местами два разных интерьера в зависимости от того, кто собирался совершить погружение. Частные подводные аппараты теперь ориентированы на комфорт, пространство и безмятежность, предлагая при этом невероятный панорамный вид на подводный мир. “Мы уделяем большое внимание личному пространству. В нашем дизайне предусмотрена большая прозрачная смотровая площадка, в которой сидят гости, а пилот находится в задней центральной части. Такая планировка дает каждому больше возможностей расслабиться и насладиться отдыхом”.
В некоторых из них даже установлена звуковая система Bose, так что гости могут наслаждаться музыкой во время погружения. “Мы также переосмыслили процесс посадки на борт. В отличие от обычного неудобного подъема на подводную лодку, у нас красивая верхняя палуба из тикового дерева с поручнями и подходящей лестницей, по которой гости спускаются на свои места — гимнастика не требуется. Все это для того, чтобы создать спокойное и элегантное путешествие от начала до конца”, – добавляет Конен.
Инструкторы SEAmagine выезжают на место для обучения пилота и вспомогательной команды, которые будут управлять подлодкой. Обучение обычно занимает три-четыре недели и включает в себя неделю теоретических занятий и две-три недели практических погружений. Что касается затрат, то стоимость подводных аппаратов варьируется от 3 до 8 миллионов долларов (от 11 до 29,3 миллионов дирхамов), в зависимости от количества пассажиров и максимальной глубины погружения.
Голландская компания U-Boat Worx производит “НЕМО” – единственный в мире частный подводный аппарат серийного производства. “Благодаря своим компактным размерам и небольшому весу он идеально подходит для частного использования, будь то на суперяхте, вспомогательном судне или даже для береговых операций”, – говорит Рой Хейдра, менеджер по маркетингу U-Boat Worx.
Клиенты компании разнообразны, но всех их объединяет страсть к океану и подводным исследованиям. “Частные лица часто используют свои подводные аппараты для дайвинга в свободное время — чтобы исследовать коралловые рифы, места кораблекрушений или морскую флору и фауну с семьей и друзьями в условиях полного комфорта и безопасности”.
Компания пошла еще дальше и построила роскошную 42-метровую подводную лодку Nautilus, которая предлагает лучшее из обоих миров — круизы на роскошных яхтах и глубоководные исследования. Оснащенный по последнему слову техники, он располагает салоном, баром, мастер-каютой, смотровым залом, каютами для отдыха и даже небольшим тренажерным залом. Окончательная стоимость “Наутилуса” будет определена позднее, поскольку каждый из них построен на заказ.