В отчете о самых богатых городах мира за 2025 год, опубликованном компанией Henley & Partners в партнерстве с New World Wealth, Дубай недавно был включен в число 20 крупнейших городов-миллионеров. В городе проживает “81 200 миллионеров и 237 сентимиллионеров”, и в период с 2014 по 2024 год в нем был зафиксирован “102-процентный рост числа миллионеров’. Все это, как отмечают эксперты, привело к росту спроса на частные самолеты в регионе — только в прошлом году CNN сообщал, что рынок частных самолетов на Ближнем Востоке оценивался в 566 миллионов долларов (2 миллиарда дирхамов) и, как ожидается, вырастет до 943 миллионов долларов (3,4 миллиарда дирхамов) к 2029 году, ссылаясь при этом на консалтинговую фирму Creative Zone.
Том Мерфи (Tom Murphy), управляющий директор компании Gama Aviation, которая предоставляет операционную поддержку частным самолетам, описывает ОАЭ как одну из лучших площадок для размещения бизнес—джетов, учитывая “количество людей со сверхвысоким уровнем дохода, проживающих здесь, и количество компаний, переезжающих из Европы и других регионов, чтобы открыть здесь свои штаб-квартиры”.
Помимо частных лиц, в ОАЭ частные самолеты используют “правительства, члены королевской семьи, СМИ, спортивные знаменитости и корпорации”, – объясняет Марк Хардман, генеральный директор RightJet, компании по управлению частными самолетами, которая базируется в дубайском небоскребе Бурдж-аль-Араб и Дворце Эмирейтс в Абу-Даби. “Мы наблюдаем смещение активности в сфере деловой авиации в сторону Ближнего Востока”, – объясняет он. “Наблюдается большая активность как в сфере владения, так и в чартерном секторе — последний в основном в Саудовской Аравии и ОАЭ, и, конечно же, в сочетании обоих направлений”.
По словам экспертов, еще одной причиной такого всплеска интереса к частным самолетам является пандемия Covid-19, поскольку люди хотели путешествовать, ограничивая количество людей, с которыми они делили небольшие пространства. “Безусловно, произошли изменения в деятельности, поскольку все традиционные авиакомпании были не в состоянии выполнять рейсы”, — объясняет Грэм Уильямсон, управляющий директор по управлению воздушными судами и чартерным перевозкам Gama Aviation. “Итак, люди изначально были знакомы с фрахтованием и думали, что это действительно работает, потому что экономит время”. Одним из самых больших преимуществ путешествий на частном самолете является время, и это настоящая привилегия – иметь возможность тратить меньше времени на дорогу, – добавляет он.
А после того, как вы ощутили роскошь путешествия на частном самолете, уже трудно вернуться назад. Мерфи вспоминает, что у него был клиент, который приобрел самолет во время пандемии, поскольку не хотел подвергать свою пожилую жену и себя самого риску заражения вирусом во время путешествия. Они продолжают пользоваться самолетом и по сей день.
Покупка частного самолета
Для большинства людей владение частным самолетом является непревзойденным символом роскоши. Редко речь идет только о транспорте; речь идет об эксклюзивности, экономии времени и том простом факте, что они могут позволить себе создать свой собственный маленький эпатажный пузырь у черта на куличках.
Решение о покупке частного самолета зависит от нескольких факторов, таких как профиль клиента, уровень загрузки и бюджет, объясняет Хардман. “Как показывает практика, если вы летаете более 300 часов в год, стоит рассмотреть возможность приобретения с коммерческой точки зрения”, – объясняет он.
Трудно оценить стоимость владения частным самолетом, поскольку существует ряд повторяющихся расходов, таких как плата за техническое обслуживание (которая зависит от возраста самолета), страховка, экипаж, подписка, плата за управление, топливо, расходы на обслуживание, питание и ряд других факторов. “Эксплуатационные расходы Cessna Citation стоимостью 1 миллион долларов будут сильно отличаться от стоимости бизнес-джета Boeing Business Jet (BBJ) стоимостью 135 миллионов долларов, поэтому стоимость владения очень сильно отличается”, – объясняет Хардман. “Вообще говоря, среднестатистический клиент с Ближнего Востока тратит на приобретение частного самолета более 10 миллионов долларов”.
Владельцы реактивных самолетов нового поколения
С годами, особенно после заражения Covid, владельцы и пользователи частных самолетов стали моложе — сейчас они как минимум на 10 лет моложе, чем были раньше, и им легко за 40, 30 или даже чуть за 20. Они также приходят из новых отраслей, таких как технологические компании, хотя клиенты из таких секторов, как финансы, производство и строительство, по-прежнему доминируют. “Сейчас речь идет не столько о больших семьях и династиях. Восемьдесят процентов наших пассажиров зарабатывают на жизнь сами”, – говорит Маттео Атти, директор по маркетингу VistaJet. “Таким образом, они очень внимательно относятся к ценностям и к роскоши”.
Хотя VistaJet не занимается продажей и приобретением частных самолетов, она сотрудничает с клиентами UHNW в рамках своей программы членства, участники которой, в том числе и владельцы реактивных самолетов, оплачивают часы, которые они проводят в полете. Атти объясняет, что много лет назад владельцем частного самолета или путешественником, как правило, был белый мужчина в возрасте от 60 до 75 лет, с многолетним опытом работы, большой семьей и так далее. “Но сейчас мы наблюдаем значительные изменения в гендерном и возрастном составе и, конечно же, в национальности и происхождении”, – объясняет он. “И почему это так? Потому что это соответствует динамике развития мировой экономики… Когда все больше женщин занимают более высокие рабочие места и появляются новые рынки, что мы наблюдаем в деловом мире, демография адаптируется. И я думаю, что мы являемся одной из первых отраслей, которые ощутимо меняют ситуацию”.
Клиенты в регионе также имеют свои специфические вкусы. Например, традиционно в этом регионе они предпочитают покупать более крупные реактивные самолеты, такие как Challenger 605 или Embraer Legacy, стоимость которых обычно составляет от 10 до 30 миллионов долларов. “Это то, что мы называем тяжелыми самолетами”, – объясняет Хардман. “Все они относительно большие, со стоячими кабинами, поэтому у вас много места”. Причин для такого предпочтения может быть несколько. Уильямсон, например, объясняет, что, поскольку клиенты имеют предприятия по всему миру — от Индии до Лондона, Китая и городов в США, — они, как правило, летают на более крупных самолетах сверхдальней дальности. Кроме того, клиенты путешествуют большими группами и используют свои самолеты как для деловых поездок, так и для отдыха. “В Европе обычно количество гостей составляет от двух до четырех человек. В этом регионе – от шести до восьми”, – добавляет Хардман.
“Качество и внимание к деталям имеют решающее значение для всех наших клиентов по всему миру, но люди здесь требуют и ожидают совершенства”, – добавляет Уильямсон. Атти также отмечает, что клиенты в регионе ожидают гораздо более высокого уровня обслуживания, “возможно, потому, что в странах Персидского залива существует традиция высокого уровня сервиса”. “Они ожидают гораздо более высокого уровня гостеприимства, а это значит, что отношения между хозяином и гостем должны быть очень искренними, внимательными и честными”, – говорит он.
Удовлетворение запросов
Уильямсон вспоминает, как работал с известной поп-звездой, которая участвовала в одном из его последних мировых турне. “Мы получаем особые запросы на организацию питания, и заказ от офиса этого конкретного человека касался чая Tetley. Поэтому, когда он сошел со сцены, ему просто захотелось чая ”английский завтрак” и запеченных бобов Heinz”, – вспоминает он.
Частные самолеты – это воплощение ультра-роскоши. В отеле есть ванные комнаты с душевыми кабинами, столовые и каюты, которые превращаются в кровати, в которые можно погрузиться и исчезнуть. Все, начиная от покрывал, керамики и столового серебра, тщательно отобрано и выставлено на всеобщее обозрение.
“У многих наших клиентов тоже есть суперяхты. Очень часто у меня были клиенты, которые переделывали интерьеры, и они привносили что-то от своей суперяхты, говоря: “Я бы хотел, чтобы интерьер выглядел вот так” или был такого цвета. Ковры, кожа, спальни — все это изготавливается на заказ и подбирается индивидуально для клиента. Они могут стоить десятки, если не сотни миллионов фунтов стерлингов”, – говорит Уильямсон.
Это, как правило, то, что мы называем “невидимой роскошью”, – говорит Атти. Помимо великолепного самолета, есть и другие характерные признаки роскоши. “Пилот придет поприветствовать вас в FBO? Вся ли команда в полном составе встречает вас у лестницы, приветствуя при входе? Это вы входите, и каждый ваш жест безупречен. Это обслуживание в белых перчатках”, – говорит он.