Dubai World Central (DWC) является испытательным полигоном для команды аэропорта Дубая, где они тестируют все свои проекты в области устойчивого развития, включая автономные транспортные средства, водородные автобусы и современное оборудование для наземного обслуживания. По словам эксперта, как только эти решения будут протестированы, успешные из них будут масштабированы и внедрены.
“DWC – это аэропорт, который используется в недостаточной степени, где мы можем протестировать многие наши технологии”, – сказал Свен Декерс, директор по устойчивому развитию аэропортов Дубая. “Реальность такова, что мы переедем в новый аэропорт к концу 2032 года. Поэтому в ближайшие пару лет мы сосредоточимся на продвижении DWC как испытательного полигона для инноваций”.
Он сказал, что в DXB также было реализовано несколько “проверенных” проектов в области устойчивого развития, включая солнечные панели, замену светодиодов и программное обеспечение с искусственным интеллектом для отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.;
Он выступал на панельной дискуссии об устойчивом развитии авиационной отрасли на саммите по борьбе с изменением климата, возобновляемым источникам энергии и инновациям (CARE), который начался в Дубае в среду. Мероприятие объединяет лидеров ESG и специалистов в области устойчивого развития для обсуждения мер по борьбе с изменением климата, возобновляемых источников энергии и корпоративных стратегий устойчивого развития.;
Свен также добавил, что новый аэропорт DWC будет оборудован для размещения любых потенциальных новых технологий, включая электрические самолеты и использование экологически чистого авиационного топлива (SAF).
Коллективные действия
Другой докладчик, Элис Спенсер, исполнительный директор по образованию Кембриджского института лидерства в области устойчивого развития, отметила, что для отрасли важно внедрить культуру устойчивого развития. “Лидеры отрасли должны перестать рассматривать устойчивое развитие как соблюдение требований законодательства или бремя затрат”, – сказала она. “Это не должно быть рекламой или пиар-стратегией. Все это должно рассматриваться как конкурентное преимущество, необходимое для развития авиации будущего”.
Свен привел пример того, как Дубай запустил Альянс по устойчивому развитию One DXB, призванный объединить авиакомпании, аэропорты и заинтересованные стороны в рамках единого плана устойчивого развития. Он сказал, что альянс поможет людям в экосистеме общаться друг с другом, тестировать инновации в небольших масштабах, а затем расширять их в течение 10 или 20 лет.
“Мы считаем, что это единственный способ устойчивого масштабирования”, – сказал он. В настоящее время альянс изучает более 180 потенциальных проектов по декарбонизации.
Проблемы
Выступающие согласились с тем, что одной из проблем является то, что существующая инфраструктура не готова к массовому внедрению экологически чистых решений. Свен объяснил, что цепочка поставок экологически чистого авиационного топлива (SAF) ограничена, а доступность сырья является основным препятствием.
Однако он добавил, что, несмотря на трудности, SAF остается одним из наиболее перспективных способов повышения устойчивости в отрасли, поскольку это требует минимальных изменений в самолетах или инфраструктуре.
Элис добавила, что для профессионалов отрасли важно развивать новые навыки, понимать новые технологии и внедрять культуру ответственности и инноваций, чтобы устойчивое развитие в авиации стало культурой, а не обузой.