Более 1800 сотрудников ежедневно обеспечивают бесперебойную работу Дубайского метрополитена, обслуживая в среднем около 850 000 пассажиров — цифра, которая может превышать миллион во время крупных мероприятий, таких как канун Нового года. По данным Управления автомобильных дорог и транспорта (RTA), для обеспечения круглосуточного обслуживания персонал Центра оперативного управления (OCC) в Аль-Рашидии работает посменно.
“Дубайский метрополитен был одной из первых систем в регионе, внедривших искусственный интеллект (ИИ) в свою деятельность, что позволило системе регулировать скорость движения поездов в соответствии с расписанием, ускоряя движение поездов при задержке или замедляя их при движении вперед, обеспечивая точное соблюдение графика”, – сказал Хасан Аль Мутава, директор по техническому обслуживанию железных дорог, Железнодорожное агентство сообщило Khaleej Times во время визита в OCC в пятницу.
Центр действует как диспетчерский пункт метрополитена, отслеживая движение поездов и объектов по всей сети, следя за тем, чтобы они следовали расписанию, а команды были готовы немедленно отреагировать на любую неисправность или чрезвычайную ситуацию.
“Центр отслеживает все оперативные детали, начиная с отправления первого поезда в 5 утра, обеспечивая готовность систем и оборудования, проверяя поезда и станции и обеспечивая пассажирам безопасную и бесперебойную транспортировку”, – отметил Аль Мутава.
Благодаря этим передовым системам точность работы сети достигает 99,7%, что ставит Дубай в пятерку крупнейших городов мира по производительности.
Как работает OCC
OCC разделен на специализированные команды с четко определенными ролями:
–
Одна команда управляет движением поездов и работой станции.
–
Другой реагирует в режиме реального времени на сигналы тревоги или технические неполадки.
–
Специальная команда по охране и обеспечению безопасности тесно сотрудничает с полицией Дубая и другими партнерами.
–
Специализированная команда следит за движением поездов в депо.
–
Наблюдая за всем этим, дежурный менеджер руководит работой всего персонала, чтобы обеспечить бесперебойную координацию во всем центре.
Управление часами пиковой нагрузки
Управление трафиком в часы пик основано на подробной базе данных, созданной с момента запуска метро в 2009 году. Утренние часы пиковой нагрузки начинаются с 7 до 9 утра, а вечерние – с 16 до 20 часов.
“До 70 поездов курсируют по Красной ветке и 30 – по Зеленой. Во внепиковые часы количество поездов корректируется в зависимости от спроса”, – сказал Аль Мутава. Также подготовлены специальные планы по управлению скоплением людей во время крупных мероприятий, включая отправку дополнительных поездов для обеспечения бесперебойного движения пассажиров.
Устранение неполадок и чрезвычайных ситуаций
По сравнению с мировыми стандартами сбои в работе сети происходят очень редко – от шести до семи инцидентов в год. Большинство из них устраняются с помощью удаленных системных команд, но при необходимости подключается оперативная группа реагирования. Кроме того, в координации с соответствующими органами власти приняты меры по резервированию автобусов и такси, чтобы свести к минимуму перебои в работе.
Официальные лица подчеркнули, что бесперебойная работа поездов также зависит от взаимодействия пассажиров. Регулярные информационные кампании на станциях и в средствах массовой информации напоминают пассажирам о необходимости соблюдать правила транзитного этикета, особенно во время массовых мероприятий.