Сначала дернулся руль. Затем он начал поворачиваться — медленно, целенаправленно, — хотя водительское сиденье было совершенно пустым. На мгновение мне показалось, что за руль скользнул призрак, выводя машину со стоянки, когда приборная панель загорелась и спокойный голос объявил о начале поездки.
Это было во время полностью автономной тестовой поездки Uber в Абу—Даби – без водителя, обеспечивающего безопасность, без вмешательства человека, просто электромобиль, оснащенный датчиками, самостоятельно передвигается по острову Яс. Uber пригласил Khaleej Times на один из первых тестовых заездов для пассажиров в преддверии публичного запуска сервиса, поскольку Абу-Даби станет первым городом за пределами США и Китая, предлагающим поездки без водителя.
Внутри автомобиль вел себя уверенно: объезжал “лежачих полицейских”, останавливался, чтобы поток машин смешался, и освобождал место для пешеходов. Руль продолжал вращаться с бесшумной точностью, в то время как экран отображал каждое принятое решение — смену полосы движения, повороты, торможение — в режиме реального времени.
На создание этой тихой хореографии ушли годы. “WeRide работает здесь с 2021 года – было проведено множество испытаний без участия пассажиров”, – сказал Мохамад Джардане, глава подразделения автономной мобильности Uber на Ближнем Востоке.;
Поездка состоялась как раз в тот момент, когда Абу-Даби впервые официально разрешил коммерческое использование полностью беспилотных транспортных средств. Интегрированный транспортный центр (ITC) объявил во вторник о начале коммерческой эксплуатации полностью беспилотных транспортных средств четвертого уровня автономности в Эмирате — это первое подобное предприятие на Ближнем Востоке и в Северной Африке.
В рамках этой программы ИТЦ выдал первые два разрешения на эксплуатацию коммерческих автопарков без водителя. Первый этап включает в себя операции WeRide в сотрудничестве с Uber и Tawasul, а также AutoGo–K2.&с ApolloGo–Baidu, после выполнения всех требований к безопасности, готовности и тестированию дорожного движения в реальных условиях.
По состоянию на октябрь 2025 года роботакси WeRide прошли испытания в Абу—Даби на протяжение более 800 000 километров, включая испытания 4—го уровня без водителя, которые проводятся со второго квартала этого года, при этом каждое транспортное средство совершает до 20 поездок в течение 12-часовой смены. Автопарк Uber–WeRide в настоящее время формирует крупнейшую коммерческую сеть роботакси на Ближнем Востоке, охватывающую примерно 50% территории Абу-Даби.
Джардане подчеркнул, что даже при наличии разрешения внедрение будет постепенным. “Это не будет [полностью автономным] сразу. Оно будет постепенно расширяться”, – сказал он. “Вы начинаете с небольшой части флота, возможно, также с ограниченной географии, а затем со временем она будет расширяться”.
На данный момент в Uber доступны автономные поездки (с безопасными водителями) на острове Яс, в аэропорту Абу-Даби и на острове Аль-Марья, при этом система Uber автоматически назначает маршрут, когда встреча и высадка пассажиров происходят в определенных зонах WeRide.
Безопасность превыше всего — и никакого дистанционного управления
Сама поездка показала, насколько тесно система безопасности встроена в систему. Автомобиль отказывался заводиться, пока не были пристегнуты ремни безопасности. При открытии двери в середине поездки сработал автоматический выключатель. Курение в салоне технически невозможно — любая попытка вынудит автомобиль остановиться.
“Если автомобилю понадобится помощь, он остановится”, – объяснил Джардане. Поблизости наготове группы поддержки, а удаленный оперативный центр следит за каждым транспортным средством, хотя он подчеркнул, что ни один человек не сможет управлять им издалека. “Удаленного вождения на самом деле не существует… задержка была бы опасной”.
По его мнению, более перспективным является полное устранение риска человеческих ошибок. “Операторы не устают. Они не отвлекаются”, – пояснил он.
Погода, цены и будущее расширение
Высокая температура была предметом многолетних испытаний на местах, и датчики созданы таким образом, чтобы справляться с ней. Однако из-за сильной запыленности или тумана работу следует приостановить. “Если они не протестировали свои автомобили в условиях повышенной запыленности, мы собираемся отключить систему видеонаблюдения”, – сказал Джардане, отметив, что в такие периоды обычный автопарк остается доступным.
Цены соответствуют существующим категориям Uber. “Если ваша отправная и конечная точки обслуживаются автономным маршрутом… стоимость проезда такая же, как и в нашем X/Comfort”, – сказал он, – при этом стоимость опции “только для автономных перевозок” также соответствует уровню комфорта.
Глобальный спрос растет, и по всему миру было совершено более 1,5 миллионов автономных поездок на Uber. Джардане сказал, что отзывы пассажиров о программе “Безопасный водитель” на местном уровне были весьма положительными, особенно среди молодых пользователей.
Спокойный взгляд в будущее
Когда поезд приблизился к месту назначения, транспортное средство замедлило ход, въехало в разрешенную зону и мягко остановилось, прежде чем разблокировать дверные замки. Колесо, которое до этого непрерывно вращалось само по себе, наконец остановилось. Это была обычная высадка в Uber, за исключением того, что за рулем никого не было.
Теперь, когда изданы необходимые нормативные акты, жители Абу-Даби вскоре смогут заказать такую же поездку на автомобиле-призраке непосредственно через приложение Uber. И хотя, по словам Джарданеха, люди и автономные водители будут “продолжать развиваться рука об руку”, наше спокойное путешествие с самостоятельным управлением – наглядный пример того, во что скоро превратятся поездки на работу в столице.