Дубай установил интеллектуальные пешеходные сигналы еще в 10 местах по всему эмирату, в результате чего общее количество объектов, оснащенных такими сигналами, достигло 27. Это второй этап проекта Управления автомобильных дорог и транспорта (RTA). На первом этапе проекта эти сигнализаторы, установленные в нескольких местах по всему городу, показали отличные результаты.
В число мест, охваченных этим этапом, входят перекрестки вдоль улиц Омара Бин Аль-Хаттаба, Шейха Халифы бин-Зайда, Аль-Сатвы, Салах Ад-Дина, Аммана, Аль-Кусайса (рядом с трудовыми лагерями) и Уд-Мета (напротив школьной зоны).
В сигналах используются передовые технологии для улучшения систем дорожного движения, повышения безопасности дорожного движения и оптимизации движения пешеходов и транспортных средств. В них используются интеллектуальные тепловизионные камеры для обнаружения движения пешеходов на тротуарах и во время перехода. Эти камеры работают круглосуточно, точно фиксируя движение даже в условиях низкой освещенности или ночью. Система интегрируется с кнопочными устройствами для регистрации фактических запросов на пересечение границы, повышая эффективность передачи сигнала и оптимизируя управление временем.
Первая в своем роде система в регионе, разработанная Derq, использует модели прогнозирования поведения. Технология может активировать мигающие предупреждающие знаки, светофоры на дороге и даже регуляторы светофора в ожидании пешеходов, переходящих дорогу. Она эффективно предотвращает любые потенциальные конфликты с приближающимися транспортными средствами.
Мохаммед Аль Али (Mohammed Al Ali), директор по интеллектуальным системам дорожного движения в Агентстве дорожного движения и автодорог RTA, сказал, что эти сигналы привели к положительному результату. “Результаты показали повышение уровня безопасности на этих пешеходных переходах с тех пор, как заработали сигналы, демонстрируя эффективность системы в снижении риска и улучшении общего впечатления от дорожного движения для всех пользователей”, – сказал он.
Он добавил, что RTA выбрала целевые объекты, основываясь на том, что они узнали на первом этапе, и на матрице многокритериальной оценки. “Ключевые факторы включают близость пешеходных переходов друг к другу, частоту происшествий, связанных с пешеходами, в данном месте, классификацию дорог, включая установленные ограничения скорости и количество полос движения в каждом направлении, наличие пешеходных мостов и доступность для пешеходов, а также общий дизайн дорог”, – сказал он. – Эти факторы в совокупности определяют целесообразность и эффективность установки интеллектуального пешеходного сигнала на конкретном участке”.